CargoBeamer a étendu trois liaisons ferroviaires pour le transport de semi-remorques. Entre Kaldenkirchen et Domodossola, 22 boucles hebdomadaires sont désormais proposées. Calais–Perpignan en compte huit, Stuttgart–Milan cinq. Plusieurs médias spécialisés le rapportent en se référant à l'entreprise.
L'expansion s'adresse également aux entreprises de transport disposant de remorques non gerbables. Il s'agit de remorques qui ne sont pas conçues pour être soulevées normalement par un portique de terminal. CargoBeamer offre à ces unités la possibilité de reporter la longue partie du trajet sur le rail. Le camion continue à assurer le trajet vers et depuis le terminal.
Des départs plus fréquents peuvent faciliter la planification. Si un délai de dépôt est manqué, un horaire plus dense peut offrir une option de secours supplémentaire. Cependant, cela ne garantit pas des places libres ou une liaison de secours spécifique. L'horaire publié ne dit en outre rien sur la disponibilité du train adapté au propre créneau de chargement.
Pour comparer avec un transport routier direct, la logistique doit donc calculer l'ensemble de la relation. Cela inclut l'acheminement initial, la dépôt en terminal, le transport ferroviaire, la prise en charge et l'acheminement final. Le temps d'attente de la remorque doit également être pris en compte. Un tronçon ferroviaire économique apporte peu s'il n'y a pas de tracteur disponible à la destination.
Les chargeurs doivent aligner autant que possible leurs créneaux de chargement avec les délais de dépôt. Pour les volumes réguliers, il peut être judicieux de demander des places fixes. Pour les envois individuels, en revanche, une vérification de réservation concrète incluant le poids, les dimensions et la date de livraison souhaitée est plus rentable.
La distinction entre l'offre supplémentaire et la prestation déjà réservée reste importante. La fréquence plus élevée crée des options. Que cela en résulte pour un client donné en délais de transit plus courts ou en coûts réduits doit être vérifié par l'entreprise de transport selon sa propre relation.