Profil de pays
Saint-Pierre-et-Miquelon
PM · SPMAu : 28/06/2026Approvisionnement insulaire / Exportation de produits de la pêche (Atlantique Nord)
Saint-Pierre-et-Miquelon est un territoire d'outre-mer français (PTOM) situé dans l'Atlantique Nord-Ouest, au large de Terre-Neuve. Il se trouve hors de l'union douanière de l'UE et du territoire de TVA de l'UE, mais utilise l'euro. Il n'existe pas de TVA ; les importations sont taxées selon le tarif douanier local. L'approvisionnement se fait par fret maritime depuis Halifax (Canada) et Le Havre, et par fret aérien via Air Saint-Pierre. La principale exportation est le poisson.
Aperçu
Saint-Pierre-et-Miquelon (code ISO : PM) se situe au large de la côte sud-est du Canada, dans l'Atlantique Nord-Ouest, au sud de Terre-Neuve. Sur le plan politique, le territoire est un territoire d'outre-mer français disposant de sa propre administration et d'une autonomie en matière économique et sociale. Le climat est subarctique-maritime, avec des hivers froids, des étés frais et des précipitations fréquentes, notamment de la neige en hiver. Sur le plan économique, Saint-Pierre-et-Miquelon repose sur la pêche, les services, le tourisme et une agriculture limitée, tandis que l'industrie ne joue qu'un rôle secondaire. Dans le commerce extérieur, le territoire exporte surtout des produits de la pêche et des services, tout en dépendant fortement des importations pour les biens de consommation, l'énergie et les produits industriels. Sur le plan logistique, les liaisons s'effectuent par des ports, des services de ferry et un petit aéroport, si bien que la région n'assure qu'une fonction de transit limitée pour le trafic transatlantique. La monnaie légale est l'euro (EUR) ; dans la pratique, le dollar canadien est également utilisé. Les investissements stratégiques se concentrent sur les infrastructures portuaires, les transports et la logistique, afin de garantir la sécurité de l'approvisionnement et la stabilité économique.
Pays mentionnés
Termes du glossaire
Douanes & Import/Export
Autorité douanière
Direction générale des douanes et droits indirects (DGDDI) – Douane de Saint-Pierre-et-MiquelonSystème import
Territoire douanier propre, en dehors de l'union douanière de l'UE ; pleine autonomie douanière et fiscale de la collectivité territoriale. Les importations sont dédouanées selon le tarif douanier local.
Système export
Le dédouanement à l'exportation s'effectue par l'administration douanière française. Les marchandises originaires du PTOM entrent dans l'UE en franchise de droits (régime non réciproque d'association outre-mer).
TVA à l'import
- Aucune TVA (pas de TVA française, hors du territoire de TVA de l'UE). Les importations sont soumises aux droits de douane locaux et aux taxes locales de consommation.
Documents d'import
- Facture commerciale
- Liste de colisage
- Lettre de transport (B/L ou AWB)
- Déclaration douanière locale
Documents d'export
- Facture commerciale
- Liste de colisage
- Document de transport
- Preuve d'origine EUR.1 pour l'accès à l'UE
- Certificat sanitaire et de capture pour le poisson
Preuves d'origine / ALE
Les marchandises originaires du PTOM bénéficient d'un accès en franchise de droits au marché de l'UE (association outre-mer). Preuve préférentielle au moyen du certificat de circulation EUR.1 ou d'une déclaration d'origine.
Marchandises restreintes
Les interdictions et restrictions françaises et usuelles au niveau international s'appliquent (armes, stupéfiants, espèces protégées au titre de la CITES). Contrôles sanitaires pour les denrées alimentaires et les animaux.
Contrôle exports & sanctions
La France applique les régimes de sanctions et de contrôle des exportations de l'UE et de l'ONU ; aucune sanction propre à Saint-Pierre-et-Miquelon n'est en vigueur.
Sans garantie — vérifiez toujours avec un transitaire et les autorités officielles.
Douanes / Import / Export (Rest) — Processus général
Aperçu opérationnel pour les envois internationaux. Selon la destination (Océanie, Moyen-Orient ou autres), étapes, pré-déclarations et documents varient.
Documents (typiques)
- Facture commerciale (description, valeur, Incoterms)
- Liste de colisage (poids, dimensions, colis)
- Code HS / nomenclature douanière
- Preuve d'origine / documents de préférence (si pertinent)
- Documents de transport (AWB / connaissement) selon le mode
Processus (simplifié)
- Préparer l'export (docs, code HS, origine)
- Dédouanement dans le pays de destination (déclaration, contrôles possibles)
- Mainlevée et livraison ; droits/taxes selon classification et valeur
Pièges fréquents
- Description vague ou codes HS manquants → retards et demandes
- Incoterms flous : qui dédouane/paie les frais ?
- Données d'origine incomplètes → préférence peut ne pas s'appliquer
- Documents incohérents (facture vs liste de colisage vs expédition)
Important : les exigences dépendent des marchandises, de l'origine, des Incoterms, de la valeur et du destinataire. En cas de doute, vérifiez auprès de votre transitaire/agent en douane et des sources officielles.
Liens officiels
Note : sources régionales/générales. Les liens des autorités par pays seront ajoutés progressivement.
Commerce
Infrastructure fret & réseau de transport
Pertinence des modes de transport
Aéroports cargo
- Saint-Pierre – Pointe-Blanche (FSP / LFVP)
Ports maritimes / d'accès
- Port de Saint-Pierre
- Port de Miquelon
Corridors routiers & postes frontière
- Réseau routier local de Saint-Pierre
- Réseau routier local de Miquelon-Langlade
Principales routes commerciales
- Saint-Pierre – Halifax (CA, fret maritime)
- Saint-Pierre – Le Havre (FR, fret maritime)
- Saint-Pierre – St. John's / Montréal (CA, fret aérien)
Risques & notes opérationnelles
Notes de risque
Principaux risques : météo (tempêtes, brouillard dense, neige et glace) entraînant des annulations de vols et de traversées par ferry ; forte dépendance aux importations ; faible volume de marché ; transbordement via des ports canadiens (Halifax).
Risques saisonniers & météo
Climat subarctique-maritime : hivers rigoureux avec neige et glace, brouillard dense fréquent (surtout au début de l'été), tempêtes d'automne (y compris restes de cyclones tropicaux). Retards dans les transports aériens et maritimes.
Notes logistiques actuelles
La principale ligne de fret maritime vers Halifax (Canada) s'inscrit dans le cadre d'une délégation de service public soutenue par l'État (DSP) ; liaison avec l'Europe au départ du Havre. Fret aérien via Air Saint-Pierre depuis Pointe-Blanche.
Au: 2026-06-28
Notes opérationnelles sans exhaustivité. Vérifiez avec votre transitaire.
Aéroports dans ce pays
Actualités
Aucune actualité pour ce pays pour le moment.
Voir toutes les actualités →Sources & Fiabilité
Sources officielles
- douane.gouv.fr
- douane975.fr
- insee.fr
Sources sans garantie. Pour des décisions juridiques/fiscales, consulter les autorités officielles.
FAQ
Les importations à Saint-Pierre-et-Miquelon sont-elles soumises à la TVA ?
Non. Le territoire se situe hors du territoire de TVA de l'UE et ne perçoit pas de TVA. Les importations sont en revanche taxées selon un tarif douanier local et au moyen de taxes locales de consommation.
Saint-Pierre-et-Miquelon fait-il partie de l'union douanière de l'UE ?
Non. En tant que territoire d'outre-mer associé à l'UE (PTOM), il ne fait partie ni de l'union douanière de l'UE ni de l'espace Schengen. La collectivité territoriale dispose d'une pleine autonomie douanière et fiscale.
Quelle monnaie est en vigueur ?
La monnaie légale est l'euro (EUR). Dans la pratique, le dollar canadien est parfois également utilisé dans les échanges transfrontaliers avec le Canada.
Comment l'archipel est-il approvisionné par voie maritime ?
La principale ligne de fret maritime relie le port de Saint-Pierre à Halifax (Canada) dans le cadre d'une délégation de service public soutenue par l'État. Il existe en outre une liaison au départ du Havre (France).
Existe-t-il des liaisons aériennes de fret ?
Air Saint-Pierre dessert depuis l'aéroport de Saint-Pierre Pointe-Blanche (FSP) des destinations canadiennes comme Montréal, Halifax et St. John's, et propose également du fret aérien. La piste a été allongée à environ 2'100 mètres en 2006.
Les marchandises de Saint-Pierre-et-Miquelon entrent-elles dans l'UE en franchise de droits ?
Les marchandises originaires du PTOM bénéficient d'un accès en franchise de droits au marché de l'UE (association outre-mer, non réciproque). Une preuve préférentielle est requise, comme le certificat de circulation EUR.1.
Quels risques météorologiques pèsent sur la logistique ?
Le climat subarctique-maritime apporte des hivers rigoureux avec neige et glace, un brouillard dense fréquent et des tempêtes d'automne. Les vols et les liaisons par ferry peuvent être annulés, il est donc conseillé de prévoir des marges de sécurité.
Quels partenaires commerciaux sont importants pour Saint-Pierre-et-Miquelon ?
Quels termes logistiques sont particulièrement pertinents pour Saint-Pierre-et-Miquelon ?
Pour les transports internationaux, ces termes sont un bon point de départ :
Prochaines étapes
Outils et partenaires adaptés