Singapur quiere evitar que la ciudad-estado se utilice como vía para eludir aranceles. El primer ministro Lawrence Wong declaró el domingo que las autoridades investigarán y tomarán medidas ante indicios creíbles de tales casos.
El trasfondo es principalmente la presión de Estados Unidos. Washington teme que, por ejemplo, mercancías chinas se envíen primero al Sudeste Asiático y luego se exporten desde allí a Estados Unidos para evadir los aranceles estadounidenses más elevados. Wong dejó claro: solo porque una mercancía pase por Singapur no significa que sea una mercancía de origen singapurense.
Aquí es donde se vuelve interesante para los transitarios. El transbordo significa en primer lugar que un envío se recarga o se reenvía en Singapur. El origen de la mercancía generalmente no cambia por ello.
Aduanas de Singapur también lo deja claro: el país de origen es básicamente el país donde la mercancía fue completamente fabricada o procesada significativamente. El simple reempaque, etiquetado u otros trabajos menores no son suficientes para convertir una mercancía extranjera en una mercancía de origen singapurense.
Un segundo tema son las mercancías fabricadas con trabajo forzado. Estados Unidos exige cada vez más pruebas sobre cómo y dónde se produjeron las mercancías. Wong dijo que Singapur también toma este tema en serio. Al mismo tiempo, aclaró que un centro comercial con volúmenes masivos de reexportación y transbordo no puede rastrear completamente cada cadena de suministro individual.
En la práctica, esto significa: En caso de flujos de mercancías sospechosos, podría haber un examen más exhaustivo en el futuro. Un contenedor de China no se convierte automáticamente en origen Singapur solo porque se recargue, se redocumente o se revenda allí.