El gobierno estadounidense extiende la flexibilización temporal de la denominada Ley Jones por otros 90 días. Esto permite que los buques extranjeros sigan siendo utilizados para ciertos transportes entre dos puertos estadounidenses. La excepción anterior habría vencido el 16 de agosto.
La Ley Jones es una norma estadounidense con más de 100 años de antigüedad que regula el tráfico marítimo interno. En términos simplificados, las mercancías entre dos puertos estadounidenses normalmente deben transportarse en buques construidos en Estados Unidos, propiedad de propietarios estadounidenses y tripulados por marineros estadounidenses.
Esta misma norma se flexibiliza nuevamente debido a la situación de suministro tensa. El trasfondo incluye perturbaciones en el suministro mundial de petróleo causadas por la guerra con Irán y altos precios de combustible en Estados Unidos. El enfoque especial está en la gasolina, diésel, queroseno y otros bienes importantes para la economía y el abastecimiento.
Sin embargo, la extensión ahora está más restringida. Los navieros extranjeros no reciben una autorización general para transportes arbitrarios entre puertos estadounidenses. Cada viaje deberá ser revisado individualmente en el futuro. Entre otros factores, se considera si hay un buque estadounidense adecuado disponible y si la excepción es necesaria por razones de suministro nacional o defensa.
La flexibilización ya se utiliza ampliamente. Según datos del gobierno estadounidense, se otorgaron aproximadamente 208 excepciones en poco más de cuatro meses y medio hasta el 3 de agosto. Esto demuestra que no se trata simplemente de una regla de emergencia teórica.
Para la industria naviera estadounidense, el tema sigue siendo políticamente delicado. Los navieros estadounidenses, astilleros y asociaciones marítimas ven las excepciones con escepticismo porque los buques extranjeros obtienen acceso a un mercado que normalmente está expresamente reservado para buques estadounidenses. Por su parte, las empresas energéticas apoyan la capacidad de transporte adicional.