En el transporte marítimo desde China, el espacio vuelve a ser escaso. Muchos cargadores quieren enviar antes, las navieras reportan barcos llenos y los precios continúan en aumento. Lo que comenzó en mayo, sigue en junio.
Las envíos desde China y el sudeste asiático hacia Europa y América del Norte están especialmente afectados. Los informes del mercado hablan de una temporada elevada anticipada. A esto se suman incertidumbres en los aranceles de EE. UU., la ruta del Cabo debido a la situación en el Mar Rojo y muchos horarios que ya no funcionan con claridad.
Para los clientes, esto se vuelve incómodo. Aquellos con un contrato antiguo o una tarifa más baja no obtienen automáticamente espacio. En varios informes del mercado se menciona que las navieras están restringiendo las reservas por contrato y empujando más carga hacia FAK, tarifas spot o servicios premium. En términos simples: quienes necesiten enviar con urgencia, deberán pagar más a menudo.
CMA CGM ha anunciado nuevos recargos por temporada alta. Para Asia hacia el norte de Europa se reportó inicialmente un PSS de USD 500 por TEU a partir del 1 de junio. Container News reporta además un PSS de USD 600 por TEU a partir del 15 de junio de 2026. Maersk también ha anunciado nuevos recargos PSS para el Lejano Oriente Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo a partir del 10 de junio.
Para los transitarios y cargadores, esto significa: no hacer reservas desde China demasiado tarde. Cuando la mercancía esté lista, se debe decidir rápidamente. Quienes esperan, arriesgan tarifas más altas, rollover o incluso la falta de espacio en el barco deseado.
El mercado no está completamente bloqueado. Pero se ha vuelto claramente más ajustado. Y si las navieras siguen aumentando las tarifas, las ofertas pueden caducar muy rápidamente.