Las administraciones aduanales de Malaui, Mozambique, Sudáfrica, Zambia y Zimbabue desean conectar sus sistemas informáticos entre sí. A finales de agosto de 2026, aprobaron un plan de ruta conjunto y un plan de acción para ello.
Está previsto un intercambio directo de datos entre las autoridades aduanales. Para ello se utiliza la abreviatura C2C, que significa «Customs-to-Customs», es decir, autoridad aduanal a autoridad aduanal.
La idea es simple: la información sobre la carga, remitente, destinatario y transporte no debe llegar a la frontera junto con el camión. La autoridad del país siguiente debe recibir los datos con anterioridad. Así puede realizar un análisis de riesgos y preparar los envíos sin problemas para un despacho más rápido.
Para los transportistas, esto puede significar menos inspecciones de documentación, tiempos de espera más cortos y tiempos de tránsito más predecibles. Especialmente en rutas con múltiples cruces fronterizos, cada retraso se acumula. Unas pocas horas por frontera se convierten rápidamente en un día completo en un viaje largo.
Sin embargo, el llamado Corredor Inteligente es por ahora un objetivo y no un sistema terminado. Primero se deben seleccionar los corredores de transporte más importantes. Después, deben coordinarse los campos de datos, las reglas de seguridad, las bases legales y las interfaces técnicas.
La iniciativa no es completamente nueva. Zambia ya intercambia datos aduanales con Malaui y Zimbabue. Estas conexiones existentes deben servir como base para una red regional más amplia.
La comparación con Europa es básicamente apropiada. El sistema europeo de control de importaciones ICS2 requiere datos antes de la llegada de mercancías que entren en el espacio de seguridad común. Esto permite a las autoridades aduanales identificar riesgos tempranamente. Sin embargo, la iniciativa africana aún no ha llegado tan lejos y se concentra inicialmente en el intercambio de datos entre administraciones aduanales vecinas.
También en Suiza se está llevando a cabo la renovación de la tramitación aduanal con Passar. Passar 1.0 para tránsito y exportación ya se ha introducido. Con Passar 2.0 para importación está en fase piloto. Aunque el programa DaziT termina a finales de 2026, la transición digital en la Oficina Federal de Aduanas y Seguridad de Fronteras continúa.