Su due grandi relazioni di container da/verso la Cina si osserva attualmente un quadro completamente diverso. Il Freightos Baltic Daily Index ha registrato per la Cina verso la costa occidentale del Nord America il 23 settembre 8.446 dollari USA per FEU. Un FEU corrisponde a un container da 40 piedi. Questo era quasi il doppio della media dei dodici mesi di 4.381 dollari.
Sulla rotta Cina-Mediterraneo, l'indice è invece sceso a 3.591 dollari per FEU. A luglio era ancora a 7.540 dollari. Il prezzo si è più che dimezzato.
La differenza non può essere spiegata solo dalla domanda. Nel Transpacifico si combinano la scarsità di spazio navale, la pianificazione della Settimana d'Oro e i disagi nei porti asiatici. Nel Mediterraneo, invece, agisce ulteriormente la capacità che viene gradualmente reindirizzata attraverso il Canale di Suez. Maggiore offerta di spazio mette pressione al prezzo.
Per gli spedizionieri è importante che i valori degli indici non siano offerte individuali. Supplementi, porto di partenza, terminal di destinazione, attrezzatura e giorni liberi possono modificare notevolmente il prezzo finale. Anche un basso prezzo nel Mediterraneo può essere relativizzato dai costi locali.