Attraverso Małaszewicze molte merci arrivano in ferrovia dalla Cina nell'Unione Europea. Proprio lì, una serie di rivendicazioni doganali retroattive sta creando agitazione. Le autorità doganali polacche stanno richiedendo ai fornitori di logistica europei dazi di importazione aggiuntivi, anche se alcune merci sono state sdoganate anni fa.
Secondo FIATA, CER, CLECAT e UIRR, si tratta di spedizioni risalenti agli anni 2021-2026. L'OLAF, l'Ufficio europeo per la lotta antifrode, ha rilevato descrizioni di merci errate e numeri di classificazione tariffaria in diversi importi. In un esempio, i velocipedi elettrici erano stati dichiarati come cyclette. Apparentemente, questo era inteso a evitare dazi antidumping aggiuntivi. Si tratta di dazi protettivi contro le importazioni offerte a prezzi particolarmente bassi.
Secondo CLECAT, gli effettivi importatori in alcuni casi sono scomparsi o sono insolvibili. Per questo motivo, le rivendicazioni sono ora dirette ad altri soggetti della catena di approvvigionamento: imprese ferroviarie, spedizionieri, agenti doganali, operatori di frontiera e magazzinieri. Le associazioni parlano di potenziali passività nell'ordine delle centinaia di milioni di euro.
Chi è responsabile dipende dal singolo incarico e dalla rappresentanza doganale. Secondo l'articolo 77 del Codice doganale dell'Unione, il dichiarante è di principio il debitore doganale. In caso di rappresentanza indiretta, il rappresentante effettua la dichiarazione in nome proprio, ma per conto dell'importatore. In questo caso, rappresentante e importatore possono essere congiuntamente responsabili del debito doganale. Chi ha fornito dichiarazioni false e sapeva o avrebbe ragionevolmente dovuto sapere che queste dichiarazioni erano false può anche diventare debitore doganale.
Le associazioni contestano il fatto che aziende di trasporto e logistica in buona fede debbano rispondere di frodi che non hanno commesso né potevano identificare. Chiedono alla Commissione UE un'interpretazione uniforme e un colloquio con le dogane polacche. Una soluzione definitiva non è ancora stata raggiunta.
Per la pratica, il caso è delicato. Se tali rivendicazioni retroattive dovessero diventare una pratica comune, i fornitori potrebbero rifiutare le dichiarazioni doganali al confine esterno dell'UE o accettarle solo con garanzie significative. Questo potrebbe portare a congestioni, tempi di attesa più lunghi e costi di sdoganamento più elevati.