Diverse grandi aziende nel settore automotive, energetico e infrastrutturale intendono promuovere congiuntamente l'utilizzo di camion a idrogeno in Europa. Tra i partner figurano Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility e MB Energy. Ulteriori partner dovrebbero aggiungersi.
L'obiettivo non è solo immettere veicoli sul mercato. Allo stesso tempo, dovranno essere create stazioni di rifornimento di idrogeno lungo i principali corridoi di trasporto europei. Anche l'approvvigionamento di idrogeno a un prezzo sostenibile rientra nel piano.
Esattamente questo coordinamento manca spesso oggi. Un imprenditore nel settore dei trasporti non acquista un camion a idrogeno se lungo il suo percorso vi sono poche stazioni di rifornimento. D'altro canto, un gestore di stazioni di rifornimento investirà solo a malincuore fintanto che circolano troppo pochi veicoli. Si aggiunge inoltre il prezzo dell'idrogeno, che è determinante per un'operazione economica.
Le aziende intendono pertanto coordinare tempestivamente i veicoli, le stazioni di rifornimento e l'approvvigionamento di carburante. Entro il 2030 dovrebbe così essere possibile un utilizzo più ampio di camion a idrogeno. L'idrogeno è considerato un complemento ai camion elettrici a batteria e non come un'unica soluzione.
Tuttavia, mancano ancora i dati fondamentali per l'applicazione pratica. Non è noto quali corridoi saranno sviluppati per primi, quante stazioni di rifornimento sono previste e quando apriranno. Inoltre, non sono disponibili ancora cifre sul prezzo dell'idrogeno e sui possibili contratti di fornitura.
I piani completi dovrebbero essere presentati il 15 settembre 2026 alla IAA Transportation di Hannover. Fino a quel momento rimane aperto se l'annuncio si trasformerà in un piano di sviluppo vincolante con scadenze e investimenti chiari.