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🇻🇮 Isole Vergini Americane
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Capitale: Charlotte Amalie
Karibik-Insel-Territorium / Tourismus- und TransitstandortUS-Aussengebiet (ausserhalb US-Zollgebiet)MarittimoAriaIVA import: Keine allgemeine VAT. Stattdessen Einfuhr-Excise-Tax des BIR, meist rund 4 Prozent auf den WarenwertDogana: mittelRischio: mittelPharma: geringMerci pericolose: mittelE-Commerce: mittel
Panoramica
The U.S. Virgin Islands (ISO code: VI) lie in the Caribbean east of Puerto Rico and comprise the main islands of St. Thomas, St. Croix and St. John. Politically they are an unincorporated territory of the United States with local self-government but under U.S. sovereignty. The capital is Charlotte Amalie on St. Thomas. The climate is tropical maritime, with hurricane risk roughly from June to November. The economy is dominated by tourism, complemented by services, trade and rum production (notably on St. Croix). The formerly important oil refinery on St. Croix has been idle since 2021. For customs purposes the islands lie outside the U.S. customs territory: imports are handled by U.S. Customs and Border Protection and the V.I. Bureau of Internal Revenue, with an import excise tax levied instead of a sales tax or VAT. Freight moves mainly by sea (Crown Bay on St. Thomas, the container port on St. Croix) and via Cyril E. King and Henry E. Rohlsen airports. The islands are heavily import-dependent and serve as a logistics hub in the northern Caribbean. The currency is the U.S. dollar (USD).
Paesi menzionati
Posizione
lat 17.7281 • lon -64.7604
Codice ISO
VI
Superficie
346 km²
Popolazione
87.146
Valuta
Dollaro statunitense (USD)
Ora
—
Meteo
—
Religioni
Christentum, Diverse
Dogana / Import / Export (Americas)
Panoramica operativa per spedizioni internazionali verso le Americhe. A seconda della destinazione, dichiarazioni sicurezza, requisiti prodotto o processi broker possono applicarsi.
Documenti (tipici)
Processo (semplificato)
- Preparare export (documenti, codice HS, origine)
- Sdoganamento nel paese di destinazione (dichiarazione, possibili controlli)
- Rilascio e consegna; dazi/imposte secondo classificazione e valore
Errori frequenti
- Descrizione vaga o codici HS mancanti → ritardi e chiarimenti
- Incoterms poco chiari: chi sdogana/paga gli oneri?
- Dati origine incompleti → preferenza può non applicarsi
- Documenti incoerenti (fattura vs packing list vs spedizione)
Importante: i requisiti dipendono da merce, origine, Incoterms, valore e destinatario. In caso di dubbio, verificare con spedizioniere/agente doganale e fonti ufficiali.
Link rapidi
Consulta rapidamente i termini (glossario).
Link ufficiali
Nota: fonti regionali/generali. I link delle autorità per paese verranno aggiunti progressivamente.
Dogana & Import/Export
Autorità doganale
U.S. Customs and Border Protection (USVI) und V.I. Bureau of Internal Revenue (BIR)Sistema import
Einfuhrabfertigung durch U.S. Customs and Border Protection zusammen mit dem V.I. Bureau of Internal Revenue. USVI liegt ausserhalb des US-Zollgebiets; Auslandswaren unterliegen einem Einfuhrzoll von rund 6 Prozent des Werts.
Sistema export
Ausfuhrabfertigung über CBP und BIR. Waren US-Ursprungs sind beim Versand in die US-Hauptzone zollfrei, jedoch der Excise-Tax unterworfen. US-Exportmeldung (EEI/AES) je nach Fall.
IVA all'import
- Keine allgemeine VAT. Stattdessen Einfuhr-Excise-Tax des BIR, meist rund 4 Prozent auf den Warenwert
- erhöhte Sätze u.a. auf Tabak, Alkohol und bestimmte Güter.
Complessità doganalemittel
Documenti import
- Handelsrechnung
- Packliste
- Bill of Lading / Air Waybill
- Einfuhrdeklaration (CBP/BIR)
Documenti export
- Handelsrechnung
- Packliste
- Bill of Lading / Air Waybill
- Ggf. US-Exportdokumente (EEI/AES)
Prove origine / ALS
Kein eigenes Freihandelsabkommen. Als US-Territorium gelten US-Ursprungsregeln; lokale Wertschöpfung kann zollfreien Zugang zur US-Hauptzone ermöglichen.
Merci vietate
Einfuhrkontrollen u.a. für Waffen, Munition, Betäubungsmittel sowie Agrar- und Biosecurity-Güter. Ergänzend gelten die US-Verbote und -Beschränkungen.
Controllo esportazioni
Als US-Territorium gelten die US-Exportkontrollen (BIS/EAR) und die OFAC-Sanktionsprogramme vollumfänglich.
Senza garanzia — verificare sempre con spedizioniere e autorità.
Commercio
Infrastruttura merci & rete di trasporto
Rilevanza del trasporto
Marittimo
altoAria
medioStrada
n/aFerrovia
n/aAeroporti cargo
- STT - Cyril E. King Airport (St. Thomas)
- STX - Henry E. Rohlsen Airport (St. Croix)
Porti marittimi / di accesso
- Crown Bay Cargo Port (St. Thomas)
- Wilfred 'Bomba' Allick Port / Containerport (St. Croix)
Corridoi stradali & valichi di frontiera
- St. Thomas: Charlotte Amalie - Flughafen STT
- St. Croix: Christiansted - Frederiksted
Principali rotte commerciali
- USVI - US-Festland
- USVI - Puerto Rico
- USVI - Dominikanische Republik
- USVI - Trinidad und Tobago
Rischi & note operative
Rischio logisticomittel
Rischio ritardo doganalemittel
Rischio congestione portualegering
Note di rischio
Insellage mit Abhängigkeit von wenigen Liniendiensten und Umschlag über Puerto Rico und das US-Festland. Hohe Importabhängigkeit bei Konsum- und Grundgütern.
Rischi stagionali & meteo
Tropisch-maritim; Hurrikansaison etwa Juni bis November mit Risiko von Sturm-, Wind- und Hochwasserstörungen für See- und Luftverkehr.
Note logistiche attuali
Die St.-Croix-Raffinerie (früher Limetree Bay/HOVENSA, heute Port Hamilton) ist seit 2021 stillgelegt; Wiederanlaufbemühungen laufen 2025/2026, ein Neustart ist aber noch nicht genehmigt. Stand: Juni 2026.
Al: 2026-06-22
Note operative senza pretesa di completezza. Verificare con lo spedizioniere.
✈️ Aeroporti in questo paese
Tutti gli aeroporti →Cyril E. King Airport
STT • Charlotte Amalie
Henry E Rohlsen Airport
STX • Christiansted
DPS Heliport
Frederiksted
St. John Heliport
Susannaberg
Charlotte Amalie Harbor Seaplane Base
SPB • Charlotte Amalie
Christiansted Harbor Seaplane Base
SSB • Christiansted
Cruz Bay Seaplane Base
SJF • Cruz Bay
Frenchman's Reef Heliport
Bakkeroe
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Quando saranno disponibili contenuti, qui verranno mostrati automaticamente ulteriori informazioni e articoli.
Fonti & Affidabilità
mittel bis hochVerificato: 2026-06-22
Fonti ufficiali
Fonti senza garanzia. Per decisioni legali/fiscali, consultare le autorità ufficiali.
FAQ
Gehören die Amerikanischen Jungferninseln zum US-Zollgebiet?
Nein. Die USVI sind ein US-Aussengebiet, liegen aber ausserhalb des US-Zollgebiets. Auslandswaren unterliegen bei der Einfuhr grundsätzlich einem Einfuhrzoll von rund 6 Prozent des Werts; Waren US-Ursprungs sind beim Versand aus der US-Hauptzone zollfrei, aber excise-tax-pflichtig.
Gibt es eine Mehrwertsteuer (VAT) bei der Einfuhr?
Nein, eine allgemeine VAT oder Verkaufssteuer gibt es nicht. Stattdessen erhebt das V.I. Bureau of Internal Revenue eine Einfuhr-Excise-Tax, meist rund 4 Prozent auf den Warenwert. Erhöhte Sätze gelten u.a. für Tabak, Alkohol und bestimmte Güter.
Welche Behörden sind für die Zollabfertigung zuständig?
Die Einfuhr wird von U.S. Customs and Border Protection in Zusammenarbeit mit dem V.I. Bureau of Internal Revenue (BIR) abgewickelt. CBP kontrolliert die Wareneinfuhr, das BIR erhebt die Excise-Tax und lokale Abgaben.
Über welche Häfen und Flughäfen läuft der Warenverkehr?
Wichtigste Frachthäfen sind der Crown Bay Cargo Port auf St. Thomas und der Containerport (Wilfred Allick Port) auf St. Croix. Luftfracht läuft über die Flughäfen Cyril E. King (STT) auf St. Thomas und Henry E. Rohlsen (STX) auf St. Croix. Betreiber ist die Virgin Islands Port Authority.
Welche Dokumente werden für den Import benötigt?
Üblich sind Handelsrechnung, Packliste, das Transportdokument (Bill of Lading oder Air Waybill) und eine Einfuhrdeklaration bei CBP/BIR. Je nach Ware können zusätzliche Genehmigungen oder Quarantäneauflagen erforderlich sein.
Was sind die wichtigsten Import- und Exportgüter?
Importiert werden vor allem Lebensmittel, Treibstoff und Erdölprodukte, Konsumgüter, Fahrzeuge und Baumaterialien. Wichtige Exporte sind historisch Rum und Erdölprodukte; die St.-Croix-Raffinerie ist jedoch seit 2021 stillgelegt.
Welche logistischen Risiken sind zu beachten?
Die Insellage bedingt Abhängigkeit von wenigen Liniendiensten und häufigen Umschlag über Puerto Rico oder das US-Festland. Zudem besteht in der Hurrikansaison (etwa Juni bis November) ein Risiko von Sturm- und Hochwasserstörungen für See- und Luftverkehr.
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