Saint-Barthélemy
BL · BLM
Al: 28/06/2026
Importabhängige Tourismus- und Luxusinsel; Versorgung über Zubringer ab Saint-Martin/Sint Maarten
Capitale: Gustavia
PTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)MarittimoAriaStradaIVA import: Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte Immobiliengeschäfte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren.Dogana: mittelRischio: mittelPharma: niedrigMerci pericolose: niedrigE-Commerce: mittel
Panoramica
Saint Barthélemy (Codice ISO: BL) si trova nei Caraibi orientali ed è parte delle Piccole Antille, a nord di St. Kitts e a sud di St. Martin. Politicamente, l'isola è un territorio d'oltremare francese con autonomia in amministrazione ed economia, pur essendo direttamente affiliata alla Francia. Il clima è tropicale, con temperature costantemente elevate, alta umidità e una stagione delle piogge da luglio a novembre. Dal punto di vista economico, Saint Barthélemy è fortemente influenzata dal turismo, dai servizi finanziari e dal commercio, mentre l'agricoltura e l'industria non giocano praticamente alcun ruolo. Nel commercio estero, il paese esporta principalmente servizi e prodotti locali, mentre è completamente dipendente dalle importazioni per beni di consumo, energia e merci. Sul piano logistico, Saint Barthélemy dispone di un aeroporto internazionale, porti e una rete stradale che permettono il movimento di beni e persone sull'isola e collegamenti regionali. La moneta nazionale è l'euro (EUR), mentre il dollaro statunitense è ampiamente utilizzato nel commercio. Gli investimenti strategici si concentrano su infrastrutture, turismo sostenibile e soluzioni logistiche per garantire competitività e integrazione regionale.
Paesi menzionati
Termini nel glossario
Superficie25 km²
Popolazione10.685
ValutaEuro (EUR)
Area economicaPTOM/OCT der EU (ausserhalb EU-Zoll- und MwSt-Gebiet)
ContinenteNordamerika
ReligioniChristentum
Codice ISOBL / BLM
Dogana & Import/Export
Autorità doganale
Direction générale des douanes et droits indirects (DGDDI); Droit de quai erhoben durch die Collectivité de Saint-BarthélemySistema import
Als PTOM ausserhalb des EU-Zollgebiets: Sendungen aus EU/Festland gelten als Ausfuhr und brauchen Zollanmeldung/CN23. Droit de quai 5 Prozent auf Warenwert plus Transportkosten.
Sistema export
Ausfuhrabwicklung über die DGDDI. Waren, die später nach Guadeloupe, in andere DROM oder ins Festland gelangen, unterliegen dort der normalen Einfuhr-MwSt.
IVA all'import
- Keine TVA/Mehrwertsteuer (Ausnahme: bestimmte Immobiliengeschäfte). Stattdessen Droit de quai von 5 Prozent auf alle eingeführten Waren.
Complessità doganalemittel
Documenti import
- Handelsrechnung
- Zollanmeldung / CN23
- Frachtbrief (Konnossement oder Luftfrachtbrief)
- Packliste
Documenti export
- Handelsrechnung
- Ausfuhranmeldung (DGDDI)
- Frachtpapiere
Prove origine / ALS
Als EU-PTOM grundsätzlich Ursprungspräferenzen im Rahmen des EU-ÜLG-Beschlusses möglich; in der Praxis kaum eigene Warenausfuhren (Re-Exporte und Dienstleistungen).
Merci vietate
Wie Frankreich/EU: Waffen, Betäubungsmittel, CITES-Arten sowie bestimmte Lebensmittel und Pflanzen reglementiert oder verboten.
Controllo esportazioni
Es gelten französisches und EU-Recht zur Exportkontrolle (Dual-Use); keine landesspezifischen Sanktionen gegen die Insel.
Senza garanzia — verificare sempre con spedizioniere e autorità.
Dogana / Import / Export (Rest) — Processo generale
Panoramica operativa per spedizioni internazionali. A seconda della destinazione (Oceania, Medio Oriente o altre), passaggi, pre-dichiarazioni e documenti variano.
Documenti (tipici)
Processo (semplificato)
- Preparare export (documenti, codice HS, origine)
- Sdoganamento nel paese di destinazione (dichiarazione, possibili controlli)
- Rilascio e consegna; dazi/imposte secondo classificazione e valore
Errori frequenti
- Descrizione vaga o codici HS mancanti → ritardi e chiarimenti
- Incoterms poco chiari: chi sdogana/paga gli oneri?
- Dati origine incompleti → preferenza può non applicarsi
- Documenti incoerenti (fattura vs packing list vs spedizione)
Importante: i requisiti dipendono da merce, origine, Incoterms, valore e destinatario. In caso di dubbio, verificare con spedizioniere/agente doganale e fonti ufficiali.
Link ufficiali
Nota: fonti regionali/generali. I link delle autorità per paese verranno aggiunti progressivamente.
Commercio
Infrastruttura merci & rete di trasporto
Rilevanza del trasporto
Marittimo
altoAria
medioStrada
medioFerrovia
n/aAeroporti cargo
- Gustaf III / Rémy de Haenen (SBH/TFFJ), St. Jean - nur STOL-Kleinflugzeuge, keine Jets; Umsteige-Hub Sint Maarten (SXM)
Porti marittimi / di accesso
- Port de Gustavia - kleiner Handels- und Yachthafen, kein Tiefwasser-/Containerterminal
- Seezubringer ab Saint-Martin (Galisbay/Marigot)
Corridoi stradali & valichi di frontiera
- Inselstrassennetz Gustavia - St. Jean - Lorient - Grand Cul-de-Sac
Principali rotte commerciali
- Saint-Martin/Sint Maarten - Saint-Barthélemy (See-Zubringer)
- Guadeloupe (Pointe-à-Pitre) - Saint-Barthélemy
- Frankreich/EU - Saint-Barthélemy
Rischi & note operative
Rischio logisticomittel
Rischio ritardo doganaleniedrig bis mittel
Rischio congestione portualeniedrig
Note di rischio
Kleine, vollständig importabhängige Insel; Versorgung hängt an Zubringern ab Saint-Martin/Sint Maarten. Begrenzte Hafen- und Flughafenkapazität, kein Tiefwasser- und kein Jet-Verkehr.
Rischi stagionali & meteo
Atlantische Hurrikansaison Juni bis November (z. B. Irma 2017 mit schweren Schäden); zeitweise Unterbrechungen der See- und Luftversorgung.
Note logistiche attuali
Versorgung über tägliche Seezubringer ab Saint-Martin (RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) und Luftfracht via Sint Maarten SXM. Tourismus treibt die Importnachfrage.
Al: 2026-06-28
Note operative senza pretesa di completezza. Verificare con lo spedizioniere.
Aeroporti in questo paese
Ultime notizie
Nessuna notizia per questo paese per ora.
Vedi tutte le notizie →Altri contenuti su questo paese
Quando saranno disponibili contenuti, qui verranno mostrati automaticamente ulteriori informazioni e articoli.
Fonti & Affidabilità
hochVerificato: 2026-06-28
Fonti ufficiali
- douane.gouv.fr
- insee.fr
- legifrance.gouv.fr
- senat.fr
Fonti senza garanzia. Per decisioni legali/fiscali, consultare le autorità ufficiali.
FAQ
Is there VAT in Saint Barthélemy?
No. The island has no VAT. Instead a dock due (droit de quai) of 5 percent is levied on all imported goods, calculated on the value plus transport costs.
Is Saint Barthélemy part of the EU customs territory?
No. Since 1 January 2012 the island has been an EU OCT, outside the EU customs and VAT territory. Shipments from mainland EU count as exports for customs purposes.
Which documents does a shipment to Saint Barthélemy need?
Even shipments from France/EU require a customs declaration (e.g. CN23 for postal items) with a commercial invoice and precise goods description; missing paperwork causes delays.
How are goods transported to the island?
Via daily sea feeders from Saint-Martin (e.g. RMP Caraïbes, Compagnie des Îles du Nord) and air freight through Sint Maarten (SXM). There are no direct large-ship or jet connections.
Why can large aircraft not land in Saint Barthélemy?
Gustaf III Airport (SBH) in St. Jean has only a short runway of about 640 metres with a steep approach. Only small STOL propeller aircraft such as the Twin Otter operate; transfers usually go through Sint Maarten.
Does Gustavia have a container port?
No. Gustavia is a small commercial and yacht harbour without a deep-water or container terminal. Containers are transshipped via Saint-Martin and delivered by smaller vessels.
What applies if goods move on from the island to mainland EU?
Such goods count as an import into the EU and are subject to the normally due VAT on arrival in Guadeloupe, other French overseas departments or the mainland.
Quali partner commerciali sono importanti per Saint-Barthélemy?
Quali termini logistici sono particolarmente rilevanti per Saint-Barthélemy?
Per i trasporti internazionali, questi termini sono un buon punto di partenza:
Ultimo aggiornamento: