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Distance directe: 1 180 km
Temps de transit estimé · Air freight
«Typique» = durée prévue dans des conditions normales · «Planification» = valeur tampon recommandée
Für diese Route liegen keine direkten Vergleichsdaten vor. Die Zeiten sind plausible Schätzwerte.
| Mode | Temps de transit | Coût estimé | Émissions CO₂ |
|---|---|---|---|
Fret aérien | 6.6jours | $$$$3.1k – $4.6k | Moyen |
Fret maritime | Non disponibleFür diese Kontinentalstrecke ist LKW-Transport schneller und wirtschaftlicher als Seefracht. | - | - |
Route | 3.3jours | $$$1.4k – $2.0k | Bas |
FCL vs. LCL
Les envois inférieurs à ~12 CBM sont expédiés en LCL. Au-dessus de ~12 CBM, un FCL est plus économique. Le LCL nécessite ~5–7 jours supplémentaires.
Ligne orthodromique (simplifiée)
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Manila → Ninoy Aquino International Airport Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
Exportabfertigung Ninoy Aquino International Airport | 1.5 T | 2.5 T | ||||
Exportzoll Ninoy Aquino International Airport | 0.5 T | 1.0 T | ||||
Lufthauptlauf Ninoy Aquino International Airport → Shenzhen Bao'an International Airport | 0.1 T | 0.1 T | ||||
Importabfertigung Shenzhen Bao'an International Airport | 1.5 T | 3.0 T | ||||
Importzoll Shenzhen Bao'an International Airport | 1.0 T | 2.0 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Shenzhen Bao'an International Airport → Shenzhen Baoan International Apt Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
| Gesamt | 6.6 T | 10.9 T | ||||
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