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Distance directe: 8 323 km
Temps de transit estimé · Sea freight
«Typique» = durée prévue dans des conditions normales · «Planification» = valeur tampon recommandée
Grobe Orientierung – keine direkten Vergleichsdaten vorhanden.
| Mode | Temps de transit | Coût estimé | Émissions CO₂ |
|---|---|---|---|
Fret aérien | 6.9jours | $$$$4.8k – $7.1k | Élevé |
Fret maritimeLCL | 32.8joursincl. supplément LCL | $$315 – $445 Port à Port | Moyen |
Route | Non disponibleKontinentale Trennung: PK (eurasia) und ZA (africa) sind nicht durch eine durchgehende Strassenverbindung verbunden. | - | - |
FCL vs. LCL
Les envois inférieurs à ~12 CBM sont expédiés en LCL. Au-dessus de ~12 CBM, un FCL est plus économique. Le LCL nécessite ~5–7 jours supplémentaires.
Route avec nœuds de transbordement (ports / aéroports)
› Nächster Container-Hafen: Karachi (PK KHI), 22 km von Karachi.
› ⚠ Hafen nicht als Container-fähig eingestuft – Kapazität prüfen.
› Grenzüberschreitend (PK→PA) – Zollpuffer eingerechnet.
› Nächster Container-Hafen: Cape Town (ZA CPT), 0 km von Cape Town.
› Nächster Cargo-Flughafen: Jinnah International Airport (KHI), 0 km von Karachi.
› Nächster Cargo-Flughafen: Cape Town International Airport (CPT), 18 km von Cape Town.
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Karachi Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.3 T | ||||
Grenzwartezeit Karachi | 0.3 T | 0.8 T | ||||
Exportzoll Karachi | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Karachi | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Karachi → Cape Town Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 18.0 T | 25.0 T | ||||
Importabfertigung Cape Town | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Cape Town | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Cape Town Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 32.8 T | 50.2 T | ||||
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