Le typhon Dolphin a encore aggravé la situation déjà tendue dans les grands ports à conteneurs de la Chine orientale. Selon le cabinet d'études de marché Linerlytica, environ 2,4 millions d'EVP de capacité porte-conteneurs étaient récemment bloqués en arriéré aux alentours des ports chinois. Shanghai et Ningbo-Zhoushan sont particulièrement affectés.
Le typhon a frappé la côte est chinoise au Zhejiang, apportant des vents violents et des précipitations extrêmes. À Ningbo, les activités portuaires ont déjà été progressivement arrêtées à partir du 7 août. Les importants terminaux de Shanghai Yangshan et Waigaoqiao ont également restreint temporairement la réception et la livraison des conteneurs. Entre-temps, les opérations reprennent progressivement.
Cependant, le problème n'est pas résolu. Les navires qui ont appareillé avant la tempête ou qui ont pris position d'attente en mer reviennent maintenant presque simultanément. En parallèle, les montagnes de conteneurs dans les terminaux doivent être traitées et les emplois du temps des armateurs doivent être réorganisés.
Aux postes d'amarrage individuels du port en eaux profondes Yangshan, des temps d'attente allant jusqu'à douze jours sont désormais signalés. De plus, les créneaux de livraison des conteneurs ne sont que partiellement disponibles.
Pour les chargeurs en Europe, la perturbation ne sera probablement visible qu'avec décalage temporel. Un navire qui part avec plusieurs jours de retard de Shanghai ou Ningbo arrive à Rotterdam, Hambourg ou d'autres ports européens d'autant plus tard.
S'ajoute à cela un autre effet : les navires retardés manquent ensuite sur leur rotation suivante. Les armateurs peuvent tenter de rattraper les emplois du temps par l'omission d'escales portuaires ou par d'autres ajustements opérationnels. Cela augmente également le risque de Rolled Cargo – c'est-à-dire de conteneurs qui ne sont pas pris en charge comme prévu et reportés à un départ ultérieur.
C.H. Robinson met également en garde contre les goulots d'étranglement en matière d'équipements, les retards de camionnage, les modifications des délais limites et les problèmes de retour et de récupération de conteneurs. Il pourrait s'écouler plusieurs semaines avant que la situation se normalise complètement.