Pony.ai et GAC Commercial Vehicle ont présenté un nouveau camion robot lourd. Le véhicule est basé sur le camion T9 électrique à batterie de GAC et doit circuler de manière automatisée au niveau 4. Cela signifie : dans une zone d'utilisation clairement définie, le véhicule peut en principe circuler sans intervention constante du conducteur.
La production en série est prévue pour plus tard en 2026. Les domaines d'application prévus sont le transport longue distance, les corridors logistiques fixes et les trafics portuaires. Ces itinéraires répétables en particulier se prêtent aux premiers déploiements commerciaux, car l'itinéraire, les accès et les processus d'exploitation peuvent être bien contrôlés.
Le camion robot utilise neuf capteurs Lidar, trois systèmes radar et 13 caméras. Le Lidar sonde l'environnement avec de la lumière laser. Selon le fabricant, la direction, les freins, la communication, l'alimentation électrique, l'ordinateur et les capteurs sont dotés de multiples sauvegardes. Si un système tombe en panne, une deuxième unité doit prendre le relais.
Pony.ai s'attend à une réduction de 30 pour cent des coûts de transport par tonne-kilomètre et à une consommation énergétique inférieure de 10 pour cent par rapport aux camions conventionnels. Ces chiffres ne sont pas encore confirmés dans le fonctionnement quotidien généralisé. Il n'est pas non plus établi si le calcul des coûts inclut toujours un conducteur de sécurité, un centre de contrôle ou une maintenance supplémentaire.
Pour l'Europe, la technologie seule ne suffit pas. L'homologation, des règles de responsabilité claires, des sections de route appropriées et un concept d'exploitation sont nécessaires. Pony.ai prévoit une entrée sur le marché européen et au Moyen-Orient au cours des deux prochaines années, mais n'a pas encore annoncé un lancement à grande échelle.