La numérisation dans les douanes suisses entre dans une nouvelle phase. Avec Passar 2.0 Import, l'environnement e dec actuel sera progressivement remplacé par la nouvelle déclaration de marchandises dans le système Passar. La phase pilote débutera en mars 2026. Le déploiement généralisé est prévu à partir de juin 2026.
Selon la feuille de route officielle de Passar, l'Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières confirme que les processus d'importation seront totalement transférés dans le système Passar à partir de 2026. Passar est le système central de transport de marchandises pour la gestion numérique des procédures douanières en Suisse et sera développé par étapes. Source bazg.admin.ch
Phase pilote à deux passages frontaliers centraux
Le lancement se fera de manière contrôlée. La phase pilote de Passar 2.0 Import commence en mars 2026 et sera d'abord limitée à deux passages frontaliers importants. Bâle Weil Autoroute et Chiasso Brogeda Merci serviront de premiers sites opérationnels.
Ces passages ont été choisis stratégiquement. Bâle Weil Autoroute est l'un des principaux corridors nord dans le transport CH-UE, avec un volume élevé de biens industriels et de marchandises en vrac. Chiasso Brogeda Merci constitue la porte centrale pour le flux de marchandises entre la Suisse et l'Italie.
La phase pilote vise à tester les processus, vérifier les interfaces et recueillir des expériences pour le déploiement national.
Déploiement généralisé à partir de juin 2026
Selon les informations officielles de l'BAZG, la transition nationale vers la déclaration de marchandises Passar 2.0 Import est prévue à partir de juin 2026. Parallèlement, des portails spécialisés internationaux comme vatupdate.com rapportent l'extension de Passar 2.0 aux procédures d'importation et le remplacement d'e dec Import en 2026. Source vatupdate.com
De ce fait, l'importation sera représentée numériquement de manière homogène dans Passar. Les entreprises devront adapter leurs systèmes informatiques, interfaces ERP et processus d'archivage en conséquence.
Environ 27 000 entreprises concernées
Selon l'BAZG, la transition dans le domaine de l'importation concerne environ 27 000 entreprises en Suisse. Cela inclut des transporteurs, des entreprises industrielles, des entreprises commerciales ainsi que des prestataires logistiques ayant leur propre déclaration douanière.
Ce nombre souligne l'ampleur de la situation. Il ne s'agit pas d'un simple ajustement système, mais d'une réorientation structurelle du processus d'importation.
eVV Import et accès aux documents en ligne
Un élément central de Passar 2.0 Import est l'accès numérique aux documents. La décision d'évaluation électronique pour l'importation, ou eVV Import, reste le document clé pour l'enregistrement comptable, la déduction de la TVA et les processus de conformité internes.
Les entreprises doivent s'assurer que
• l'eVV Import est obtenu de manière automatisée
• il existe un lien clair avec la déclaration de marchandises
• les références aux documents de transport sont correctement assurées
• l'archivage est conforme à la législation
Le flux de données sera davantage contrôlé sur une base systémique. Des références incorrectes ou incomplètes peuvent avoir des effets directs sur les processus de TVA et les vérifications internes.
Impacts opérationnels pour les transporteurs et l'industrie
Pour les transporteurs, Passar 2.0 Import signifie
• ajustement du logiciel douanier
• formation des déclarants
• vérification des interfaces avec l'ERP et la comptabilité
• garantie de l'interopérabilité avec les partenaires commerciaux
Pour l'industrie et les entreprises commerciales, cela signifie
• vérification des systèmes de contrôle internes
• garantie de l'obtention correcte de l'eVV
• mise à jour des descriptions de processus et des documents de conformité
Surtout les entreprises avec un volume d'envois élevé en provenance d'Allemagne, d'Italie ou d'autres États de l'UE sont directement concernées.
Relation CH-UE particulièrement sensible
Étant donné que les sites pilotes se trouvent sur des axes EU centraux, l'importation en provenance de la zone EU sera intégrée au nouveau système dès le début. Des erreurs pendant la phase de transition peuvent entraîner des retards ou des efforts administratifs supplémentaires.
Celles et ceux impliqués dans les chaînes d'approvisionnement CH-UE devraient traiter la transition comme un projet stratégique et non comme un simple ajustement informatique.