MSC et Hapag-Lloyd : Beaucoup de spéculations, mais aucune participation confirmée

Dans le transport maritime de conteneurs, une rumeur suscite actuellement des discussions : MSC serait intéressé par une participation dans Hapag-Lloyd. La discussion a été déclenchée par un rapport du Manager Magazin. Celui-ci indiquait que le fondateur de MSC, Gianluigi Aponte, aurait approché des actionnaires clés de Hapag-Lloyd et envisagerait à long terme, peut-être même une majorité. Cependant, rien de tout cela n'est confirmé. MSC a formellement démenti le rapport auprès de Reuters. L'information serait fausse. Hapag-Lloyd a également qualifié le sujet de pure spéculation auprès des médias spécialisés et n'a pas souhaité faire d'autres commentaires. Ainsi, pour le moment, la situation est claire : il n'y a pas d'offre confirmée, aucun accord publié, et aucune négociation de participation officiellement confirmée. Pourquoi la rumeur suscite-t-elle néanmoins autant d'attention ? MSC est déjà la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde. Hapag-Lloyd fait également partie des grandes compagnies maritimes internationales et est fortement implanté à Hambourg. Une participation de MSC changerait significativement les rapports de force dans le secteur. De plus, un tel investissement ne serait pas simple. Environ 30 % de Hapag-Lloyd appartiennent au groupe Kühne, et environ 30 % supplémentaires à la chilienne CSAV. La ville de Hambourg et des fonds d'État du Qatar et d'Arabie Saoudite sont également impliqués. Sans l'accord de grands actionnaires, un investissement significatif serait peu probable. Des questions relatives au droit de la concurrence viennent également s'ajouter. MSC et Hapag-Lloyd sont des concurrents directs. Hapag-Lloyd collabore également étroitement avec Maersk dans le réseau Gemini. Une participation de MSC serait donc non seulement financièrement, mais aussi stratégiquement compliquée. Hapag-Lloyd est également en train de réaliser une grande acquisition. L'entreprise a convenu avec ZIM d'une fusion d'une valeur de plus de quatre milliards USD. Les autorisations administratives pour cela sont en partie encore en attente. Du point de vue d'un transitaire, il est donc prudent d'adopter une attitude de retenue. De telles rumeurs peuvent faire fluctuer les cours boursiers et susciter beaucoup d'attention. Pour les réservations, les horaires et les transports en cours, la situation ne change cependant pas pour le moment.