Le secteur du fret aérien doit considérablement réduire ses attentes pour 2026. L'IATA ne prévoit plus que 71,7 millions de tonnes de fret aérien. Ce ne serait qu'une augmentation de 0,2 % par rapport à l'année précédente.
Fin 2025, l'IATA s'attendait à une croissance beaucoup plus forte. Désormais, les conflits au Moyen-Orient, le commerce mondial plus faible et les liaisons aériennes restreintes pèsent sur le marché.
Dans le même temps, les coûts explosent. La facture mondiale de carburant des compagnies aériennes devrait passer de 252 à environ 350 milliards USD en 2026. Cela représente près de 40 % de plus qu'en l'année précédente. Le prix moyen du carburant pour aéronefs devrait même être près de 70 % plus élevé.
Pour le fret aérien, c'est une situation particulière. Les volumes augmentent à peine, mais les coûts augmentent fortement. De plus, sur certaines liaisons, moins d'espace de fret est disponible dans les soutes des avions de passagers. Cela peut maintenir les tarifs élevés, même si le volume total stagne pratiquement.
C'est pourquoi l'IATA prévoit que les recettes du fret aérien augmenteront de 7,2 % pour atteindre 162 milliards USD. Non pas parce que davantage de marchandises sont transportées, mais parce que les compagnies aériennes répercutent une partie des coûts plus élevés sur les prix.
Pour les expéditeurs, cela signifie : une croissance faible ne signifie pas automatiquement des tarifs plus bas. Sur certaines liaisons, des capacités étroites, des détours et des surcharges de carburant élevées peuvent continuer à entraîner des augmentations de prix significatives.