Deutsche Bahn : des projets menacés de ralentissement en raison d'un manque de financement

L'Allemagne souhaite transporter plus de marchandises par train. Pour cela, il est nécessaire de construire de nouvelles voies, d'allonger les voies de dépassement, de moderniser les postes de commande et de renforcer les nœuds ferroviaires.

C'est précisément pour ces projets qu'il manque en partie une couverture financière.

Une réponse du gouvernement fédéral révèle que plus de 90 projets ferroviaires pourraient être retardés dans les années à venir. Certains projets en sont encore à une phase de planification précoce. D'autres sont déjà beaucoup plus avancés et ont déjà partiellement traversé des phases de conception ou d'autorisation.

Le problème est facilement expliqué : un projet ferroviaire n'est pas financé d'un coup. Après chaque étape de planification, un nouvel accord est nécessaire pour que la phase suivante puisse commencer. Si cette promesse fait défaut, les planificateurs ne peuvent pas simplement continuer à travailler.

Cela ne signifie pas qu'à partir de demain, toutes les machines sur les chantiers vont s'arrêter. Il existe cependant un risque que les projets demeurent bloqués entre deux phases de planification, que les employés et les bureaux de planification soient affectés différemment et que le début des travaux soit encore retardé.

Parmi les projets concernés figurent des nœuds importants, des extensions de lignes et des installations pour le transport combiné. Parmi les projets mentionnés figurent ceux autour de Hambourg, de Cologne, de Francfort et de Munich, ainsi que des améliorations entre Karlsruhe et Bâle, Hanovre et Hambourg ou Munich et Rosenheim.

Pour nous, les transporteurs, cela n'est pas une question secondaire politique. Si des lignes et nœuds importants ne sont pas développés, des goulets d'étranglement persisteront. Les trains de marchandises doivent attendre, emprunter des détours ou ne peuvent pas être planifiés en raison d'un manque de capacité.

En fin de compte, cela affecte également le transport routier. Si le train n'offre pas suffisamment de capacité, davantage de marchandises atterriront sur des camions. En même temps, il est continuellement demandé de transférer le transport sur rail.

Le gouvernement fédéral doit donc décider dans le budget 2027 quels projets seront financés. Les associations sectorielles exigent une solution à long terme plutôt que des rondes de financements renouvelées chaque année.