Les grandes compagnies maritimes de conteneurs ressentent nettement le marché affaibli. La baisse des tarifs de fret, l'augmentation des coûts et les perturbations au Moyen-Orient pÚsent sur les résultats.
Hapag-Lloyd a enregistrĂ© une perte d'entreprise d'environ 219 millions d'euros au premier trimestre 2026. Au trimestre de l'annĂ©e prĂ©cĂ©dente, la compagnie avait encore rĂ©alisĂ© un bĂ©nĂ©fice d'environ 446 millions d'euros. Le tarif de fret moyen a chutĂ© de 9,5 % Ă 1â330 USD par TEU.
Chez Maersk, l'activité de transport maritime n'a pas non plus été au rendez-vous. Le secteur Océan a accusé une perte opérationnelle de 192 millions USD. L'ensemble du groupe Maersk est resté à peine rentable grùce à la logistique et aux terminaux. Au total, un bénéfice de 100 millions USD a été enregistré.
CMA CGM a mieux traversĂ© ce trimestre. Le groupe français a rĂ©alisĂ© un bĂ©nĂ©fice net de 250 millions USD. C'Ă©tait certes nettement moins que les 1,12 milliard USD de l'annĂ©e prĂ©cĂ©dente, mais le groupe est tout de mĂȘme restĂ© clairement dans le vert.
La comparaison montre : avec la seule navigation conteneurisée classique, il devient de plus en plus difficile de dégager des bénéfices. La logistique, les terminaux et d'autres secteurs d'activité deviennent de plus en plus importants pour les grandes compagnies maritimes.