Pour le transport ferroviaire de marchandises allemand, une augmentation nette des coûts se profile en 2027. Selon un jugement du tribunal administratif de Cologne, la Deutsche Bahn peut appliquer des coûts plus élevés pour les droits d'accès aux infrastructures que ceux initialement approuvés par l'agence fédérale des réseaux.
Pour le transport de marchandises, on compte actuellement une augmentation d'environ 12,6 pour cent. Un prix au kilomètre moyen d'environ 3,92 euros est cité (contre environ 3,48 euros précédemment). Sur une année, cela pourrait générer environ 112 millions d'euros de coûts supplémentaires.
Les droits d'accès aux infrastructures sont, simplement dit, le péage ferroviaire. Les entreprises de transport ferroviaire les paient pour l'utilisation du réseau de DB InfraGO.
Pour les transporteurs et les chargeurs, c'est important car ces coûts peuvent se répercuter dans les offres de trains complets, de transport combiné et d'autres produits ferroviaires. Particulièrement pour les relations qui ne concurrencent déjà que de justesse le camion, une augmentation à deux chiffres peut devenir problématique.
Cela ne signifie pas encore que chaque relation ferroviaire prise individuellement deviendra automatiquement 12,6 pour cent plus chère. Les opérateurs calculent différemment, et d'autres coûts comme l'énergie, le matériel roulant, le personnel et la manutention en terminal interviennent également.
Mais la direction est claire : quiconque établit des budgets ferroviaires ou intermodaux pour 2027 ne devrait pas se fier aux prix de 2026.