La Comisión Europea lanzó el 2 de septiembre de 2026 la «EU Industrial Maritime Value Chains Alliance» (Alianza para las Cadenas de Valor Marítimas Industriales de la UE). Pueden participar astilleros, navieras, operadores de buques fluviales y marítimos, puertos, proveedores, inversores, autoridades, regiones e instituciones de investigación, entre otros. El plazo inicial para solicitudes vence el 16 de octubre de 2026. Según la UE, la convocatoria seguirá abierta después de esa fecha. El trasfondo es la fuerte presión competitiva desde Asia. Los astilleros europeos han perdido cuota de mercado durante años en la construcción convencional de buques comerciales. En particular, China, Corea del Sur y Japón cuentan con grandes capacidades de construcción. Europa, en cambio, sigue siendo fuerte en buques especializados, equipamiento complejo y tecnología marítima de alta calidad. La alianza pretende ahora acercar mejor la oferta y la demanda. Debe crear listas de proyectos para nuevos buques, reparaciones, modernizaciones, reciclaje y tecnologías marítimas. Esto puede incluir también propulsiones limpias, astilleros digitales, instalaciones portuarias automatizadas o nuevas soluciones para buques fluviales. Sin embargo, esto aún no es un programa de inversión definido. La UE no ha comprometido una cantidad específica de fondos con el lanzamiento de la alianza. Más bien, pretende coordinar prioridades de inversión y preparar proyectos viables. De esta manera, se busca utilizar de forma más eficaz los fondos públicos y el capital privado. Para la logística, esto puede ser interesante a largo plazo. Los buques modernos requieren menos energía, la tecnología portuaria digital puede acelerar los procesos y los nuevos buques fluviales pueden reemplazar flotas más antiguas. Sin embargo, probablemente pasará algún tiempo antes de que esto se traduzca en mayor capacidad o costos más bajos.