Según Reuters, el gobierno estadounidense está examinando posibles flexibilizaciones para buques cisterna previamente sancionados. El objetivo sería utilizar buques adicionales para el transporte de petróleo permitido y, con ello, reducir los altos costos de transporte. El informe del 15 de octubre se basa en un representante estadounidense que no ha sido identificado públicamente.
La llamada flota fantasma se vería afectada. Se refiere aquí a buques que anteriormente han transportado petróleo o productos petroleros de flujos comerciales sancionados. Del informe aún no se deduce permiso vinculante alguno para una reserva específica. (Fuente: Reuters en Jerusalem Post)
El impacto económico también está abierto. En otro informe de Reuters, comerciantes y especialistas expresan dudas sobre cuántos buques podrían realmente regresar al mercado regulado. El seguro, las pruebas técnicas y las sanciones de otros estados siguen siendo posibles obstáculos. (Fuente: Reuters en AOL)
Para transportistas y cargadores, por lo tanto, el caso individual es decisivo. El buque, el propietario, el operador, la carga y la forma de pago deben ajustarse al marco legal vigente. Una comunicación política no reemplaza ni un permiso requerido ni la confirmación del asegurador. Tampoco una oferta de flete más favorable debe aceptarse hasta que se haya aclarado la ejecución permitida. El ahorro de costos y la aprobación legal son dos preguntas separadas que deben responderse antes de la conclusión del contrato.