La Asociación Federal de Transporte de Mercancías, Logística y Eliminación de Residuos, conocida como BGL, y Depotcharge avanzan conjuntamente en una red de carga para camiones eléctricos. BGL Charge tiene como objetivo poner a disposición de otras flotas los puntos de carga existentes en los depósitos de empresas de transporte. El comunicado de la asociación en cuestión se publicó ya el 15 de septiembre de 2026.
La idea es sencilla: una empresa no necesita utilizar su propia instalación de carga en todo momento. En las horas libres, otras empresas pueden cargar allí. Según informaciones de BGL, los operadores deciden por sí mismos sobre precios, acceso y disponibilidad. La plataforma se encarga, entre otras cosas, del control de acceso y la facturación.
Para las empresas de transporte, esto puede representar una opción adicional a lo largo de sus rutas. Sin embargo, el registro en la red no garantiza un punto de carga libre en el lugar deseado. Las empresas y vehículos mencionados en el comunicado inicial tampoco representan una cifra de estaciones. Por ello, para la planificación operativa se requieren datos concretos sobre cada instalación.
Antes del primer uso, la planificación debe verificar el acceso, las dimensiones del vehículo y el horario de apertura. La capacidad de carga disponible y una posible reserva de tiempo también forman parte de la consulta. Una ubicación puede ser técnicamente adecuada, pero aún así adaptarse mal a la ruta debido a una rampa ocupada o una entrada restringida.
Para los operadores de depósitos, se recomienda una regulación clara de los procedimientos. ¿Dónde se registra un conductor externo? ¿Quién ayuda en caso de avería? ¿Y cómo se evita que un camión en carga obstaculice la propia operación? Estas cuestiones deben estar respondidas antes de que llegue el primer vehículo de terceros.
Los cargadores también deben considerar la ruta completa al evaluar ofertas de transporte eléctrico. Las opciones de carga adicionales pueden respaldar la planificación. Si realmente permiten un tiempo de recorrido específico debe calcularlo el transportista en función de sus vehículos y condiciones operativas. La red es, por lo tanto, un complemento práctico. No sustituye ni una oportunidad de carga confirmada ni la planificación cuidadosa del tiempo de carga y entrega.