Perfil del país
Bután
BT · BTNAl: 22/6/2026País sin salida al mar / exportador de energía hidroeléctrica
Bután es un país sin salida al mar en el este del Himalaya, sin puertos marítimos. El comercio exterior pasa casi por completo por la India: transporte por carretera vía Phuentsholing y tránsito de mercancías de terceros países a través de los puertos indios de Kolkata y Haldia. El único aeropuerto internacional, Paro (PBH), ofrece carga aérea. Las exportaciones clave son electricidad hidroeléctrica a la India, ferroaleaciones y cemento. El despacho aduanero es electrónico mediante RAMIS del Department of Revenue and Customs; desde el 1 de enero de 2026 se aplica un GST del 5 por ciento. No hay ferrocarril.
Resumen
Bután (código ISO: BT) se encuentra en el este del Himalaya, entre India y China, y es un país sin salida al mar. Políticamente, Bután es una monarquía constitucional con un gobierno estable y una política interna independiente. El clima varía significativamente con la altitud: subtropical en el sur, templado en los valles y frío-alpino en el norte. La economía está fuertemente influenciada por la agricultura, la energía hidroeléctrica y los productos forestales, mientras que el sector industrial permanece pequeño. Bután es dependiente de las importaciones de combustibles, maquinaria y bienes de consumo, siendo India el socio comercial más importante. La infraestructura logística se centra en las conexiones por carretera y algunos servicios de carga aérea, con funciones de tránsito para el comercio internacional que son limitadas. El comercio exterior se caracteriza por las exportaciones de energía, principalmente electricidad hacia India, así como por las importaciones de bienes esenciales. La moneda nacional es el Ngultrum (BTN), que está vinculado a la rupia india, facilitando el comercio y las transacciones de pago. Bután persigue una política económica sostenible y está fortaleciendo cada vez más su papel como socio regional en el Himalaya.
Términos del glosario
Aduanas & Import/Export
Autoridad aduanera
Department of Revenue and Customs (DRC), Ministry of FinanceSistema importación
Despacho electrónico a través de RAMIS de la DRC; valor en aduana sobre base CIF, arancel ad valorem. Situación a 2026.
Sistema exportación
Tramitación de exportaciones a través de DRC/RAMIS; exportaciones a India libres de aranceles según el acuerdo comercial y de tránsito. Situación a 2026.
IVA importación
- GST del 5 por ciento desde el 1 de enero de 2026 (reducido desde el 7 por ciento inicialmente previsto)
- reemplaza el anterior sistema de impuesto sobre ventas e impuestos especiales
- también se aplica a las importaciones.
Documentos importación
- Factura comercial
- Lista de empaque
- Carta de porte
- Certificado de origen
- Permiso de importación (si es necesario)
Documentos exportación
- Factura comercial
- Lista de empaque
- Prueba de origen
- Permiso de exportación (si es necesario)
Pruebas origen / TLC
Acuerdo de Comercio y Tránsito India-Bután: comercio libre de aranceles con normas de origen; además, preferencias SAFTA. Situación a 2026.
Bienes restringidos
Prohibidos, entre otros, estupefacientes, armas y municiones, antigüedades/bienes culturales religiosos; bolsas de plástico prohibidas; productos de vida silvestre (CITES) restringidos.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Asia) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales a Asia. Requisitos de producto, certificados y despacho varían mucho según el destino.
Documentos (habituales)
- Factura comercial (descripción, valor, Incoterms)
- Lista de empaque (pesos, dimensiones, bultos)
- Código HS / nomenclatura aduanera
- Prueba de origen / documentos de preferencia (si aplica)
- Según mercancía: certificados/documentos de conformidad
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Infraestructura de carga & red de transporte
Aeropuertos de carga
- Paro International Airport (PBH)
Puertos interiores & terminales
- Phuentsholing (mini dry port en planificación)
Corredores viales & cruces fronterizos
- Phuentsholing-Thimphu
- Samdrup Jongkhar-Trashigang
- Gelephu-Trongsa
Principales rutas comerciales
- Bután-India (carretera vía Phuentsholing)
- Bután-terceros países vía Kolkata/Haldia (tránsito)
- Paro-Kolkata/Delhi/Bangkok (carga aérea)
Riesgos & notas operativas
Notas de riesgo
País sin salida al mar y sin puertos marítimos; el comercio exterior depende en gran medida de India y de sus puertos de tránsito. La topografía montañosa dificulta el transporte por carretera.
Riesgos estacionales & meteorológicos
Monzón (junio-septiembre) con deslizamientos de tierra y cierres de carreteras; invierno con nieve y niebla en los pasos de montaña y en Paro.
Notas logísticas actuales
Desde el 1.1.2026 está en vigor el GST del 5 por ciento; el proyecto de dry port en Phuentsholing debería mejorar el despacho fronterizo con India. Situación a junio de 2026.
A partir de: 2026-06-22
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Aeropuertos en este país
Últimas noticias
Aún no hay noticias sobre este país.
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Fuentes oficiales
- drc.gov.bt
- mof.gov.bt
- mfa.gov.bt
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
¿Tiene Bután un puerto marítimo?
No. Bután es un país sin salida al mar. El transporte marítimo pasa por puertos de tránsito indios, principalmente Kolkata y Haldia, desde donde las mercancías llegan a Bután por carretera.
¿Qué autoridad aduanera es competente en Bután?
El Department of Revenue and Customs (DRC) del Ministerio de Finanzas. El despacho se realiza electrónicamente a través del sistema RAMIS.
¿Qué impuesto a la importación se aplica en Bután?
Desde el 1 de enero de 2026 se aplica un impuesto sobre bienes y servicios (GST) del 5 por ciento, que también se cobra sobre las importaciones. Reemplaza el anterior sistema de impuesto sobre ventas y de impuestos especiales; la tasa se redujo del 7 por ciento inicialmente previsto al 5 por ciento.
¿Existen ventajas aduaneras en el comercio con India?
Sí. El Acuerdo de Comercio y Tránsito India-Bután permite el comercio libre de aranceles cuando se cumplen las normas de origen; además, existen preferencias SAFTA.
¿Cómo llega la carga aérea a Bután?
A través del aeropuerto de Paro (PBH), el único aeropuerto internacional. Cuenta con una terminal de carga; Drukair gestiona la carga. Existen conexiones con Kolkata, Delhi y Bangkok, entre otros.
¿Qué mercancías están prohibidas o restringidas en Bután?
Están prohibidos, entre otros, estupefacientes, armas y municiones, así como antigüedades y bienes culturales religiosos. Las bolsas de plástico están prohibidas; los productos de vida silvestre (CITES) están restringidos.
¿Qué moneda se utiliza en Bután?
El ngultrum (BTN), vinculado 1:1 a la rupia india. La rupia india también es moneda de curso legal en Bután.
¿Hay ferrocarril en Bután?
No. Bután no tiene red ferroviaria. El transporte interior se realiza exclusivamente por carretera; una conexión ferroviaria con la red india aún está en planificación.
¿Qué socios comerciales son importantes para Bután?
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para Bután?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
Próximos pasos
Herramientas y socios adecuados