I ministri dei trasporti tedeschi vogliono preparare meglio la navigazione interna a fasi prolungate di bassissime acque. Nella loro conferenza a Hohenschwangau hanno richiesto un ulteriore sviluppo del piano a otto punti esistente. Ferrovia, strada e via d'acqua dovrebbero collaborare più strettamente tra loro.
Si tratta di un piano con il quale le catene di approvvigionamento possono continuare a funzionare anche con poca acqua. Secondo il comunicato del ministero dei trasporti bavarese, ciò include anche navi che possono essere impiegate meglio a livelli bassi. La promozione di tali flotte dovrebbe essere considerata più fortemente a livello europeo.
La direzione è comprensibile per i caricatori. Chi riceve grandi quantità via Reno ha bisogno di un'alternativa in caso di restrizioni. Ma questa deve essere preparata. Un allacciamento ferroviario sulla mappa o un numero di telefono per un autotrasportatore non sono sufficienti.
È utile innanzitutto registrare i beni e le quantità critiche. Successivamente è possibile verificare i piazzali di trasbordo disponibili, i veicoli idonei e la capacità di ricezione del proprio magazzino. In questo contesto, dovrebbe essere chiaro quanto tempo di trasporto aggiuntivo l'azienda può tollerare. La richiesta politica non crea ancora capacità di riserva. Chi ha già un piano di contingenza concreto, però, può decidere più rapidamente quali quantità continueranno a essere trasportate via nave e quali dovranno temporaneamente seguire altri percorsi.