La Commissione europea ha avviato il 2 settembre 2026 l'«EU Industrial Maritime Value Chains Alliance», ovvero l'Alleanza per le catene del valore marittime industriali europee.
Possono partecipare cantieri navali, compagnie di navigazione, operatori di navi fluviali e marittime, porti, fornitori, investitori, autorità, regioni e istituti di ricerca. La prima scadenza per le candidature è fissata al 16 ottobre 2026. Successivamente, il bando rimane aperto secondo quanto comunicato dall'UE.
Sullo sfondo c'è la forte pressione competitiva proveniente dall'Asia. I cantieri europei hanno perso quote di mercato nel settore della cantieristica commerciale ordinaria nel corso degli anni. In particolare, la Cina, la Corea del Sud e il Giappone dispongono di elevate capacità produttive. L'Europa rimane invece competitiva nel settore delle navi speciali, delle attrezzature complesse e della tecnologia marittima d'eccellenza.
L'Alleanza mira a migliorare l'incontro tra domanda e offerta. Dovrà sviluppare liste di progetti per nuove navi, riparazioni, ammodernamenti, riciclaggio e tecnologie marittime. Questo può includere anche propulsioni a basse emissioni, cantieri digitali, impianti portuali automatizzati o nuove soluzioni per le navi fluviali.
Non si tratta però di un programma di investimento già definito. L'UE non ha impegnato una somma di denaro specifica all'avvio dell'Alleanza. Piuttosto, intende coordinare le priorità di investimento e preparare progetti sostenibili. In questo modo, i finanziamenti pubblici e il capitale privato potranno essere allocati in modo più mirato.
Per la logistica, questo potrebbe rivelarsi interessante a lungo termine. Le navi moderne consumano meno energia, la tecnologia portuale digitale può accelerare i processi e le nuove navi fluviali possono sostituire flotte obsolete. Tuttavia, prima che ciò si traduca in una maggiore capacità o in costi inferiori, probabilmente dovrà passare ancora del tempo.