A Singapore, le vendite di biocarburanti marini sono diminuite notevolmente. Un riepilogo Reuters pubblicato il 16 ottobre riporta un calo del 47 percento nel periodo da gennaio a settembre rispetto all'anno precedente. Si tratta di un declino presso questo importante centro di rifornimento di carburante, non di un bilancio di vendite mondiale.
Reuters descrive l'incertezza riguardante il previsto quadro climatico internazionale per la navigazione come un fattore di pressione. L'ente responsabile è l'Organizzazione marittima internazionale, abbreviata IMO. Il cosiddetto quadro normativo Net-Zero deve disciplinare il percorso verso una navigazione con emissioni di gas serra notevolmente ridotte. La sua adozione formale è descritta nel rapporto come ancora aperta. (Fonte: riepilogo Reuters pubblicato)
Per i caricatori, il calo delle vendite non significa automaticamente che un'offerta già prenotata per la riduzione delle emissioni non vada a buon fine. Mostra innanzitutto un movimento di mercato. Chi paga un prezzo aggiuntivo per un trasporto con minori emissioni di gas serra dovrebbe verificare attentamente la prestazione concordata.
Sono importanti dichiarazioni tracciabili sulla quantità di carburante, sull'attribuzione del risparmio e sulla documentazione per il proprio trasporto. Anche la gestione dei successivi cambiamenti dovrebbe essere chiara. Una dichiarazione pubblicitaria generale non sostituisce una fatturazione affidabile. Per nuovi bandi di gara, quindi, vale la pena richiedere insieme prezzo, documentazione e disponibilità, e documentare le risposte per iscritto.