L'associazione internazionale dei trasporti su strada IRU chiede un sostegno mirato per le imprese di trasporto. In una lettera alla Commissione UE si affronta la pressione dei costi dovuta agli elevati prezzi del gasolio. La richiesta è un'iniziativa politica dell'associazione. Non giustifica un nuovo diritto di pagamento per gli operatori di flotte.
La situazione del mercato dei carburanti rimane tesa. La Commissione UE ha comunicato il 22 ottobre, dopo consultazioni del suo gruppo di coordinamento petrolifero, che il gasolio e il carburante per aviazione sono scarsamente disponibili. Tuttavia, in quel momento non ha riscontrato un'effettiva carenza di approvvigionamento in Europa.
Per i trasportatori si tratta di due problemi diversi. I prezzi di acquisto elevati gravano sul conto di ogni trasporto. Un carburante mancante, invece, metterebbe a rischio l'esecuzione stessa del trasporto. Nelle negoziazioni sui prezzi dovrebbe quindi rimanere chiaro quale onere debba essere trasferito in quel momento.
Le aziende possono ora verificare se il supplemento gasolio concordato riflette ancora l'acquisto effettivo. Particolarmente importanti sono la serie di prezzi utilizzata, il mese di riferimento e l'intervallo fino all'adeguamento. Chi aspetta settimane un nuovo calcolo, deve sopportare inizialmente i costi aggiuntivi. Un'offerta di trasporto vincolante non dovrebbe quindi basarsi su aiuti statali non ancora deliberati. Per gli speditori è necessario un calcolo trasparente con una durata di validità chiaramente definita.