Sui fornitori di servizi di fulfillment nell'UE incombe un nuovo rischio di responsabilità civile a partire da dicembre 2026. La base è la nuova Direttiva sulla responsabilità per i prodotti difettosi dell'UE 2024/2853. Essa modernizza le norme precedenti e tiene conto in modo più ampio del commercio elettronico e delle merci che entrano direttamente nell'UE da paesi terzi.
Per gli operatori della logistica, un cambiamento è particolarmente importante: se il produttore di un prodotto difettoso ha la sede al di fuori dell'UE e non esiste un importatore responsabile nell'UE né un rappresentante autorizzato del produttore, il fornitore di servizi di fulfillment può invece essere inserito nella catena di responsabilità.
Ciò può diventare rilevante, ad esempio, nei modelli di e-commerce in cui un commerciante proveniente dalla Cina o da un altro paese terzo fornisce i suoi prodotti direttamente in un magazzino di fulfillment europeo, da dove vengono spediti singoli ordini ai clienti.
Tuttavia, la norma non si applica automaticamente a ogni spedizioniere.
L'UE definisce un fornitore di servizi di fulfillment come un'azienda che offre almeno due dei seguenti servizi: stoccaggio, imballaggio, indirizzamento e spedizione. L'azienda non deve essere proprietaria della merce. I servizi postali puri, i servizi di pacchetteria e i servizi di trasporto merci puro sono espressamente esclusi.
Questo rappresenta una distinzione importante nella pratica. Chi organizza semplicemente un trasporto su camion o una spedizione marittima non rientra automaticamente in questa nuova norma di responsabilità. La situazione può essere diversa nel caso di un fulfillment di e-commerce classico, in cui la merce viene immagazzinata, commissionata, imballata, indirizzata e spedita.
La responsabilità per i prodotti è inoltre indipendente dalla colpa. Detto in parole semplici, non si tratta soltanto di stabilire se lo spedizioniere stesso ha commesso un errore. Può essere decisivo determinare se, secondo le nuove norme, può essere ritenuto responsabile come operatore economico incaricato del prodotto difettoso.
Le nuove disposizioni si applicano ai prodotti immessi sul mercato o messi in servizio dopo l'8 dicembre 2026. Gli Stati membri dell'UE devono adattare la direttiva nel diritto nazionale. In Germania, l'attuazione era ancora in fase parlamentare all'inizio di agosto 2026 secondo VerkehrsRundschau.