L'India ha completamente inaugurato il Western Dedicated Freight Corridor, lungo circa 1.500 chilometri, l'8 settembre 2026. La ferrovia merci collega Dadri, nelle vicinanze di Delhi, con il Jawaharlal Nehru Port, in breve JNPT, presso Mumbai. La particolarità risiede nell'infrastruttura dedicata al trasporto merci. I treni merci pesanti e i treni portacontainer a doppio livello non devono condividere il tracciato nella stessa misura con i treni passeggeri. Ciò dovrebbe consentire una maggiore capacità, orari più stabili e tempi di percorrenza più brevi. Il corridoio è al contempo la spina dorsale logistica del Delhi–Mumbai Industrial Corridor. Lungo questo asse economico si trovano centri industriali, magazzini, terminal interni e siti produttivi. Per gli esportatori nel nord dell'India, l'accesso al principale terminal containeristico sulla costa occidentale dovrebbe diventare più facile. I vantaggi attesi sono chiari: meno congestione stradale e sulle linee ferroviarie esistenti, costi logistici inferiori e uno spostamento dalla strada alla ferrovia. Tuttavia, questi effetti dovranno dimostrarsi nell'esercizio quotidiano. Fattori decisivi sono i collegamenti affidabili degli ultimi chilometri, le capacità terminalistiche disponibili e un coordinamento preciso con gli orari delle navi presso l'JNPT. Per le aziende svizzere con produzione o approvvigionamento in India, il corridoio può creare nuove possibilità di instradamento. È importante verificare se il fornitore ha un collegamento con un terminal interno e con quale frequenza i treni viaggiano verso il porto. Un moderno corridoio principale non risolve automaticamente i colli di bottiglia locali nel trasporto iniziale.