Per il trasporto ferroviario di merci tedesco si prospetta un significativo aumento dei costi nel 2027. Secondo una sentenza del tribunale amministrativo di Colonia, la Deutsche Bahn può applicare costi maggiori per i diritti di traccia rispetto a quelli originariamente approvati dall'Agenzia federale di rete.
Per il trasporto di merci si calcola attualmente un aumento di circa il 12,6 percento. Si parla di un prezzo medio al chilometro di circa 3,92 euro (finora circa 3,48 euro). Su base annuale, ciò potrebbe generare circa 112 milioni di euro di costi aggiuntivi.
I diritti di traccia sono, in sostanza, il pedaggio ferroviario. Le imprese ferroviarie li pagano per l'utilizzo della rete di DB InfraGO.
Per gli spedizionieri e i caricatori questo è importante perché tali costi si riflettono nei preventivi per treni completi, trasporto combinato e altri prodotti ferroviari. Soprattutto per i trasporti che oggi competono già difficilmente con il trasporto su camion, un aumento in doppia cifra può diventare problematico.
Tuttavia, questo non significa automaticamente che ogni singola relazione ferroviaria diventerà più costosa del 12,6 percento. Gli operatori calcolano diversamente, e anche altri costi come energia, materiale rotabile, personale e movimentazione nei terminal giocano un ruolo importante.
Ma la direzione è chiara: chi fa budget per il trasporto ferroviario o intermodale per il 2027 non dovrebbe basarsi sui prezzi del 2026.