Nella navigazione marittima dalla Cina lo spazio torna a scarseggiare. Molti spedizionieri vogliono spedire prima, le compagnie di navigazione segnalano navi piene e i prezzi continuano a salire. Ciò che era già iniziato a maggio continua a giugno.
Particolarmente colpite sono le spedizioni dalla Cina e dal Sud-est asiatico verso Europa e Nord America. I rapporti di mercato parlano di una stagione di picco anticipata. A questo si aggiungono incertezze sulle tariffe doganali statunitensi, la rotta di Capo a causa della situazione nel Mar Rosso e molti orari che già non sono più regolari.
Per i clienti diventa spiacevole. Chi ha un vecchio contratto o una tariffa più bassa non ottiene automaticamente spazio. In diversi rapporti di mercato si parla di compagnie di navigazione che restringono le prenotazioni contrattuali e spostano più carico su FAK, spot o servizi premium. In parole semplici: chi vuole spedire urgentemente deve spesso pagare di più.
CMA CGM ha annunciato nuovi supplementi per la stagione di picco. Per l'Asia verso l'Europa settentrionale è stato segnalato inizialmente un PSS di 500 USD per TEU a partire dal 1° giugno. Container News riporta anche di un PSS di 600 USD per TEU a partire dal 15 giugno 2026. Anche Maersk ha annunciato nuovi supplementi PSS per l'Estremo Oriente Asia verso l'Europa settentrionale e il Mediterraneo a partire dal 10 giugno.
Per i trasportatori e gli spedizionieri significa: non aspettare troppo per le prenotazioni dalla Cina. Quando la merce è pronta, è meglio decidere rapidamente. Chi aspetta rischia tariffe più alte, rollover o addirittura di non avere spazio sulla nave desiderata.
Il mercato non è completamente bloccato. Ma è diventato decisamente più stretto. E se le compagnie di navigazione continueranno a spingere i prezzi verso l'alto, le offerte possono scadere molto rapidamente.