Union Pacific e la società ferroviaria canadese Canadian National, in breve CN, hanno sottoscritto un accordo vincolante in linea di principio il 22 luglio 2026. Con ciò, CN ritira la sua precedente opposizione all'acquisizione pianificata di Norfolk Southern da parte di Union Pacific. Ancora ad aprile, CN aveva criticato duramente la domanda di fusione rivista. L'azienda aveva segnalato significativi problemi di concorrenza e richiesto misure di protezione più ampie per i caricatori e le società ferroviarie concorrenti. Ora Union Pacific e CN hanno concordato su tali concessioni. CN dovrà ottenere accesso ai siti dei clienti in cui il numero dei principali operatori ferroviari si ridurrebbe da due a uno o da tre a due a causa della fusione. Tuttavia, questo accesso è valido solo se commercialmente e operativamente fattibile. Inoltre, CN dovrà acquisire le partecipazioni di Norfolk Southern nella Kansas City Terminal Railway e nella Terminal Railroad Association di St. Louis. Ciò ha lo scopo di evitare che l'Union Pacific fusa ottenga un controllo eccessivo presso importanti snodi ferroviari. CN riceve inoltre nuovi diritti di tracciato tra Tuscola ed East St. Louis, nonché diritti di servizio tra St. Louis e Kansas City. Per la prima volta, CN potrà anche utilizzare lo scalo Neff di Union Pacific a Kansas City. In parallelo, Union Pacific e CN hanno sottoscritto un secondo MoU vincolante. Union Pacific ottiene diritti aggiuntivi sulla linea EJ&E attorno a Chicago. CN riceve in cambio diritti tra Memphis e Eagle Pass al confine con il Messico. In questo modo, CN potrebbe offrire in futuro più servizi ferroviari tra il Canada e il Messico. La questione non è ancora risolta. L'autorità di vigilanza ferroviaria statunitense Surface Transportation Board, in breve STB, ha accettato la domanda di fusione rivista per l'esame. Tuttavia, il procedimento è stato temporaneamente sospeso fino a quando Union Pacific e Norfolk Southern forniscano informazioni aggiuntive. La scadenza per questo è il 27 luglio 2026.