Gli Stati hanno condotto il primo grande turno sui Bilaterali III e fissato importanti direttive. La questione su come il popolo dovrà votare successivamente è stata particolarmente controversa. Con 23 voti contro 17 e tre astensioni, la piccola camera ha deciso di sottoporre la parte di stabilizzazione al referendum obbligatorio. Ciò richiederebbe sia una maggioranza dei votanti che una maggioranza dei cantoni.
Importante: questa non è ancora una decisione definitiva. Il prossimo passo tocca al Consiglio nazionale. Dovrà esaminare il dossier durante la sessione invernale, cioè nel dicembre 2026. Se non procede al voto, sorgono differenze tra le due camere. Queste devono essere prima risolte.
Per gli spedizionieri e i caricatori sono particolarmente interessanti gli accordi sui trasporti terrestri e aerei. Questi accordi esistenti dovranno essere aggiornati e integrati con nuove regole per l'adozione della normativa UE. Nel trasporto terrestre si tratta tra l'altro dell'accesso al mercato ferroviario e stradale. Nel trasporto aereo si tratta di accesso al mercato, sicurezza e cooperazione con l'UE.
Dal punto di vista finanziario è previsto un contributo svizzero regolare di 350 milioni di franchi all'anno per gli anni 2030-2036. Di questi, 308 milioni di franchi sono destinati alla coesione, cioè alla riduzione delle disparità economiche in Europa, e 42 milioni di franchi alla migrazione. Inoltre, esiste un obbligo di transizione dalla fine del 2024 alla fine del 2029. L'importo esatto dipende da quando il pacchetto entrerà in vigore.
Un voto popolare è probabile. Come possibile periodo sono indicati giugno 2027 fino a marzo 2028. Nulla è ancora fissato. Anche l'accordo sull'energia elettrica continuerà ad essere trattato separatamente dal Parlamento. Chi oggi già pianifica con una data di votazione fissa, è troppo presto.