Profilo del paese
San Marino
SM · SMRAl: 28/06/2026Enclave circondata dall'Italia; logistica dipendente dall'Italia
San Marino è un'enclave completamente circondata dall'Italia, priva di porti marittimi, aeroporti merci e collegamenti ferroviari propri. Tutta la logistica esterna passa attraverso nodi italiani: trasporto aereo tramite Rimini e Bologna, trasporto marittimo tramite Ravenna, Rimini e Ancona, traffico stradale tramite la superstrada Rimini-San Marino e l'autostrada A14. Dal 1991 è in vigore un'unione doganale con l'UE (esclusi carbone e acciaio, senza origine preferenziale); le importazioni sono gestite con il regime di transito UE (T2/T2 SM). Al posto dell'IVA, San Marino applica l'imposta monofase, un'imposta all'importazione monofase con aliquota standard del 17 per cento. Il partner commerciale di gran lunga più importante è l'Italia.
Panoramica
San Marino (codice ISO: SM) è una delle repubbliche più piccole del mondo e si trova nell'Europa meridionale, interamente circondata dall'Italia, vicino alla costa adriatica presso Rimini. Politicamente è una repubblica parlamentare con due Capitani Reggenti come capi di Stato. Il clima è mediterraneo-continentale con inverni miti ed estati calde. Economicamente San Marino si basa su servizi finanziari, turismo, piccole attività artigianali e la produzione di ceramica, strumenti di precisione e mobili. Dal punto di vista logistico il Paese non dispone di porti marittimi, aeroporti merci né di un collegamento ferroviario attivo, e gestisce tutto il suo commercio estero attraverso nodi italiani (Rimini, Bologna, Ravenna, Ancona). Dal 1991 esiste un'unione doganale con l'UE; la moneta nazionale è l'euro (EUR), sebbene San Marino non sia membro dell'UE. Al posto di un'imposta sul valore aggiunto il Paese riscuote l'Imposta monofase come imposta all'importazione a fase unica.
Paesi menzionati
Termini nel glossario
Dogana & Import/Export
Autorità doganale
Ufficio Tributario (Repubblica di San Marino)Sistema import
Unione doganale con l'UE dal 1991 (esclusi carbone e acciaio). Importazione tramite il territorio doganale italiano o UE con procedura di transito unionale T2/T2 SM tramite NCTS.
Sistema export
Esportazione tramite il territorio doganale UE; status delle merci comprovato con T2L/T2 SM. Nessuna regola di origine preferenziale (unione doganale non preferenziale).
IVA all'import
- Nessuna IVA
- al suo posto Imposta monofase (imposta all'importazione a fase unica), aliquota ordinaria 17 per cento
- aliquote ridotte tra cui 2 per cento (alimentari) e 1 per cento (forniture per l'esercizio).
Documenti import
- Fattura commerciale
- Lista di imballaggio
- Documento di accompagnamento del transito T2/T2 SM (NCTS)
- Lettera di vettura internazionale (CMR)
- Dichiarazione Imposta monofase
Documenti export
- Fattura commerciale
- Lista di imballaggio
- Prova di transito unionale T2L/T2 SM
- Lettera di vettura internazionale (CMR)
Prove origine / ALS
Unione doganale senza origine preferenziale: determinante è lo status doganale di merce unionale (T2L/T2 SM); non è richiesta una prova di origine preferenziale come EUR.1.
Merci vietate
Si applicano sostanzialmente i divieti e le restrizioni dell'UE (armi, beni a duplice uso, tutela di specie e beni culturali). Non è noto un elenco nazionale di divieti che se ne discosti.
Controllo esportazioni
Di fatto si applicano le norme UE sul commercio estero tramite l'unione doganale UE; i controlli su duplice uso e sanzioni vengono effettuati soprattutto alle frontiere esterne UE tramite il territorio doganale italiano.
Senza garanzia — verificare sempre con spedizioniere e autorità.
Dogana / Import / Export (Europe) — Processo generale
Panoramica operativa per spedizioni internazionali verso l'Europa. A seconda della destinazione (unione doganale, IVA, norme prodotto), passaggi e documenti variano.
Documenti (tipici)
- Fattura commerciale (descrizione, valore, Incoterms)
- Lista di imballaggio (pesi, dimensioni, colli)
- Codice HS / nomenclatura doganale
- Prova di origine / documenti di preferenza (se pertinente)
- Documenti di trasporto (AWB / polizza di carico) a seconda del mezzo
Processo (semplificato)
- Preparare export (documenti, codice HS, origine)
- Sdoganamento nel paese di destinazione (dichiarazione, possibili controlli)
- Rilascio e consegna; dazi/imposte secondo classificazione e valore
Errori frequenti
- Descrizione vaga o codici HS mancanti → ritardi e chiarimenti
- Incoterms poco chiari: chi sdogana/paga gli oneri?
- Dati origine incompleti → preferenza può non applicarsi
- Documenti incoerenti (fattura vs packing list vs spedizione)
Importante: i requisiti dipendono da merce, origine, Incoterms, valore e destinatario. In caso di dubbio, verificare con spedizioniere/agente doganale e fonti ufficiali.
Link ufficiali
Nota: fonti regionali/generali. I link delle autorità per paese verranno aggiunti progressivamente.
Commercio
Infrastruttura merci & rete di trasporto
Rilevanza del trasporto
Aeroporti cargo
- Federico Fellini Airport Rimini (RMI) - nächster Frachtflughafen
- Bologna Guglielmo Marconi (BLQ)
- Forlì (FRL)
Porti marittimi / di accesso
- Porto di Ravenna (IT) - principale porto merci dell'Adriatico
- Porto di Rimini (IT)
- Porto di Ancona (IT)
Corridoi stradali & valichi di frontiera
- Superstrada SS72 Rimini-San Marino
- A14 Autostrada Adriatica (da Rimini)
Corridoi ferroviari
- Nessuna rete propria; collegamento tramite la stazione di Rimini (IT) alla linea ferroviaria adriatica italiana
Principali rotte commerciali
- San Marino - Italia (Rimini / Italia settentrionale)
- San Marino - Germania
- San Marino - Francia
Rischi & note operative
Note di rischio
Il rischio principale è la completa dipendenza dall'infrastruttura italiana (porti, aeroporti, strade). I ritardi derivano soprattutto dalle formalità di importazione (T2/Imposta monofase), non da strozzature proprie.
Rischi stagionali & meteo
Clima mediterraneo-continentale; in inverno occasionalmente neve e ghiaccio alle quote più alte (Monte Titano, 749 m), per il resto rischi logistici legati al meteo ridotti.
Note logistiche attuali
Collegamento tramite la Superstrada Rimini-San Marino all'A14; merci aeree via Rimini e Bologna, merci marittime via Ravenna, Rimini e Ancona. Nessun collegamento ferroviario proprio (linea storica dismessa).
Al: 2026-06-28
Note operative senza pretesa di completezza. Verificare con lo spedizioniere.
Aeroporti in questo paese
Ultime notizie
Fonti & Affidabilità
Fonti ufficiali
- tributario.sm
- taxation-customs.ec.europa.eu
- statistica.sm
Fonti senza garanzia. Per decisioni legali/fiscali, consultare le autorità ufficiali.
FAQ
Per le spedizioni verso San Marino è necessaria una dichiarazione doganale?
Sì. Nonostante l'unione doganale con l'UE, San Marino è un territorio fiscale autonomo. Le merci viaggiano con un documento di transito unionale (T2/T2 SM) e vengono dichiarate per l'importazione presso uno spedizioniere autorizzato; in quella sede viene riscossa l'Imposta monofase.
Quale imposta all'importazione si applica a San Marino al posto dell'IVA?
San Marino non riscuote l'IVA, ma l'Imposta monofase a fase unica sul valore di importazione. L'aliquota ordinaria è del 17 per cento; per alcune merci si applicano aliquote ridotte (ad es. 2 per cento per gli alimentari, 1 per cento per le forniture per l'esercizio).
San Marino ha un proprio aeroporto o porto marittimo?
No. Il Paese non dispone né di un aeroporto merci né di un porto marittimo. Le merci aeree transitano per Rimini e Bologna; quelle marittime per i porti adriatici di Ravenna, Rimini e Ancona.
Come arrivano le merci su strada a San Marino?
Tramite la Superstrada SS72 Rimini-San Marino, che si collega all'Autostrada A14 (Adriatica). Non esiste un collegamento ferroviario proprio; la linea storica per Rimini è stata dismessa.
Per San Marino è necessaria una prova di origine preferenziale?
No. L'unione doganale con l'UE non è preferenziale. È determinante lo status doganale di merce unionale (T2L/T2 SM); un documento preferenziale come EUR.1 non è richiesto.
Quale valuta si usa a San Marino?
L'euro (EUR). San Marino usa l'euro in base a un accordo monetario con l'UE e conia monete in euro proprie, ma non è membro dell'UE.
Chi è il principale partner commerciale di San Marino?
Di gran lunga l'Italia. Quasi tutto il traffico di merci, su strada, via mare e via aerea, passa per il territorio italiano circostante; altri partner importanti sono Germania e Francia.
Quali partner commerciali sono importanti per San Marino?
Quali termini logistici sono particolarmente rilevanti per San Marino?
Per i trasporti internazionali, questi termini sono un buon punto di partenza:
Prossimi passi
Strumenti e partner adatti