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Distance directe: 18 128 km
Temps de transit estimé · Sea freight
«Typique» = durée prévue dans des conditions normales · «Planification» = valeur tampon recommandée
Grobe Orientierung – keine direkten Vergleichsdaten vorhanden.
| Mode | Temps de transit | Coût estimé | Émissions CO₂ |
|---|---|---|---|
Fret aérien | 7.4jours | $$$$$5.2k – $7.7k | Élevé |
Fret maritimeLCL | 57.0joursincl. supplément LCL | $$362 – $511 Port à Port | Moyen |
Route | Non disponibleKontinentale Trennung: BD (eurasia) und PE (americas) sind nicht durch eine durchgehende Strassenverbindung verbunden. | - | - |
FCL vs. LCL
Les envois inférieurs à ~12 CBM sont expédiés en LCL. Au-dessus de ~12 CBM, un FCL est plus économique. Le LCL nécessite ~5–7 jours supplémentaires.
Route avec nœuds de transbordement (ports / aéroports)
› Nächster Container-Hafen: Calcutta (IN CCU), 278 km von Dhaka.
› Grenzüberschreitend (BD→IN) – Zollpuffer eingerechnet.
› Nächster Container-Hafen: Chancay (PE CHY), 56 km von Lima.
› Nächster Cargo-Flughafen: Hazrat Shahjalal International Airport (DAC), 36 km von Dhaka.
› Nächster Cargo-Flughafen: Jorge Chávez International Airport (LIM), 8 km von Lima.
| Segment | Typisch | Planung | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Vorlauf (Strasse) Dhaka → Calcutta Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.3 T | ||||
Grenzwartezeit Dhaka → Calcutta | 0.3 T | 0.8 T | ||||
Exportzoll Calcutta | 0.5 T | 1.5 T | ||||
Exportabfertigung Calcutta | 2.5 T | 4.5 T | ||||
Seehauptlauf Calcutta → Chancay Für diese Seestrecke liegen keine direkten Vergleichsdaten vor – die Laufzeit wurde anhand der Distanz berechnet. | 39.2 T | 46.2 T | ||||
Umschlag Umschlaghafen (geschätzt) | 3.0 T | 6.0 T | ||||
Importabfertigung Chancay | 3.0 T | 5.5 T | ||||
Importzoll Chancay | 1.5 T | 3.5 T | ||||
Nachlauf (Strasse) Chancay → Lima Route ausserhalb der EU – zusätzliche Pufferzeit für Halte und Grenzabwicklung eingeplant. | 1.0 T | 1.2 T | ||||
LCL Konsolidierung LCL-Zuschlag: CFS-Handling, Konsolidierung/Dekonsolidierung | 5.0 T | 7.0 T | ||||
| Gesamt | 57.0 T | 77.4 T | ||||
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