SBB Cargo atteint l'équilibre budgétaire

Le transport de marchandises des CFF a enregistré un résultat de 2 millions de francs au premier semestre 2026. L'année précédente, le résultat était inférieur de 49 millions de francs. Ainsi, ce secteur affiche pour la première fois depuis de nombreuses années un résultat positif.

SBB Cargo n'est cependant pas encore complètement assaini. Ont contribué à ce résultat les subventions fédérales, des prix de transport plus élevés et couvrant les coûts, les économies internes ainsi que les revenus provenant de la vente de matériel roulant. Ces ventes ne se produisent pas chaque année. En même temps, les volumes de transport national ont continué à diminuer.

À partir du 13 décembre 2026, SBB Cargo modifiera donc le trafic de wagons isolés. Des wagons de marchandises individuels sont prélevés auprès de différents clients et assemblés pour former des trains. À l'avenir, seuls les transports disposant d'une quantité suffisante et de prix appropriés seront effectués. Les points de desserte peu utilisés disparaîtront. Selon les CFF, environ 98 pour cent des wagons actuels pourront néanmoins continuer à être transportés.

Depuis le début 2026, SBB Cargo teste le CombiLink entre Dietikon et Stabio. Cette offre apporte des connexions diurnes et nocturnes supplémentaires pour les conteneurs et les semi-remorques. Une capacité supplémentaire de 15'000 unités de chargement par an est prévue.

À partir du 1er janvier 2027, SBB Cargo sera intégré financièrement dans la SBB SA. Le secteur transport de marchandises sera formé avec SBB Cargo International et ChemOil. Les collaborateurs ne changeront cependant à la SBB SA qu'à partir du 1er juin 2027.

L'intégration peut simplifier les processus. Elle ne résout cependant pas le problème fondamental : le transport de marchandises doit couvrir ses coûts à long terme, même avec des volumes décroissants.