À partir de décembre 2026, les prestataires de fulfillment dans l'UE font face à un nouveau risque de responsabilité. Cela est basé sur la nouvelle directive de l'UE sur la responsabilité des produits 2024/2853. Elle modernise les règles existantes et prend mieux en compte le commerce électronique et les marchandises qui arrivent directement de pays tiers dans l'UE.
Pour les logisticiens, un changement est particulièrement important : si le fabricant d'un produit défectueux est établi en dehors de l'UE et qu'il n'existe ni importateur responsable ni mandataire du fabricant au sein de l'UE, le prestataire de fulfillment peut alors être intégré dans la chaîne de responsabilité.
Cela peut devenir pertinent par exemple dans les modèles de commerce électronique où un commerçant chinois ou d'un autre pays tiers livre ses produits directement dans un entrepôt de fulfillment européen et où les commandes individuelles sont ensuite expédiées aux clients.
Cependant, cette règle ne s'applique pas automatiquement à chaque transporteur.
L'UE définit un prestataire de fulfillment comme une entreprise qui propose au moins deux des services suivants : entreposage, emballage, adressage et expédition. L'entreprise ne doit pas être propriétaire des marchandises. Les services postaux purs, les services de colis et les services de transport de fret purs sont explicitement exclus.
C'est une distinction importante dans la pratique. Celui qui organise uniquement un transport routier ou un envoi de fret maritime ne tombe donc pas automatiquement sous cette nouvelle règle de responsabilité. La situation peut être différente dans le cas du fulfillment classique de commerce électronique, où les marchandises sont entreposées, prélevées, emballées, adressées et expédiées.
La responsabilité du produit est également indépendante de la faute. Pour simplifier, il ne s'agit pas seulement de savoir si le logisticien lui-même a commis une erreur. Le point décisif peut être de savoir s'il peut être considéré comme un opérateur économique responsable du produit défectueux selon les nouvelles règles.
Les nouvelles dispositions s'appliquent aux produits mis en circulation ou mis en service après le 8 décembre 2026. Les États membres de l'UE doivent transposer la directive dans leur droit national. En Allemagne, selon VerkehrsRundschau, la transposition se trouvait toujours en procédure parlementaire début août 2026.