Sur la ligne ferroviaire entre Cologne et Bâle, il y a plus de départs depuis le 7 septembre 2026. Kombiverkehr a augmenté l'offre de trois à cinq rotations par semaine. Une rotation signifie un aller et retour.
Selon l'entreprise, le volume de transport possible augmente ainsi d'environ deux tiers. Concrètement, environ 400 EVP supplémentaires doivent être disponibles. Un EVP correspond approximativement à un conteneur standard de 20 pieds.
Le trajet entre Cologne-Eifeltor et Bâle dure généralement onze à treize heures. À partir de Cologne, il existe d'autres correspondances vers l'Allemagne et l'Europe du Nord. Cela permet aux chargements en provenance de Suisse d'être transportés plus facilement vers le nord.
L'arrière-plan est aussi les basses eaux du Rhin. Lorsque les bateaux fluviaux peuvent charger moins, le transport par tonne devient plus cher. Parfois, les envois restent sur place ou doivent être répartis sur plusieurs bateaux. Le train peut assumer une partie de ces volumes. Cependant, il ne pourra pas remplacer chaque place de bateau perdue.
Pour les transitaires, l'horaire plus dense offre plus de choix pour les jours d'expédition. Celui qui rate un train ou n'apporte pas la marchandise au terminal à temps ne doit plus attendre aussi longtemps le prochain départ.
Au-delà de Cologne–Bâle, Kombiverkehr développe d'autres lignes. Entre Duisbourg et Malmö, deux rotations par semaine circulent depuis le 2 septembre. À partir du 8 septembre, deux rotations s'ajoutent entre Ratisbonne et Vérone. Une nouvelle liaison de Neuss à Barcelone doit démarrer le 5 octobre avec trois rotations par semaine. Cette liaison vers l'Espagne est donc annoncée, mais n'est pas encore en exploitation à la date de ce message.
