Le rabais sur le carburant en Allemagne prendra fin le 30 juin 2026. Pendant deux mois, la taxe sur l'essence et le diesel a été réduite afin d'alléger la charge des conducteurs et des entreprises face aux prix élevés des carburants.
Cette allégement s'élevait à environ 16,7 centimes par litre à la pompe. Selon la Commission des monopoles, en moyenne, seulement environ 15 à 16 centimes atteignaient les consommateurs.
Il semble donc s'agir d'une petite différence. Pourtant, en tenant compte de tous les litres vendus, il s'agit de beaucoup d'argent. Sur les 1,6 milliard d'euros que le rabais a coûté à l'État, la Commission estime que 100 à 200 millions d'euros n'ont pas été transférés aux consommateurs.
Particulièrement pour le diesel, le rabais a été en partie moins bien refilé que pour l'essence. De plus, il y avait des différences régionales. Dans le nord et l'ouest de l'Allemagne, davantage d'allégement a été transmis qu'au sud.
La Commission des monopoles ne pense pas que la cause réside forcément dans chaque station-service. Elle détecte plutôt d'éventuels problèmes de concurrence au niveau des raffineries et dans le commerce de gros de carburants. L'association professionnelle de l'industrie pétrolière conteste cela et déclare que la réduction de la taxe a été entièrement répercutée.
Pour les entreprises de transport, le rabais était néanmoins palpable. Un camion consommant 1'000 litres par mois économisait théoriquement environ 167 euros. Pour les grandes flottes, les économies pouvaient rapidement atteindre plusieurs milliers d'euros.
À partir du 1er juillet, cet allégement disparaît. Si les prix du marché restants ne changent pas, le diesel pourrait redevenir plus cher. La hausse réelle des prix dépend cependant également du prix du pétrole brut, du taux de change et de la concurrence aux stations-service.