Les nouvelles règles douanières de l'UE pour les petits envois laissent apparaître les premières traces visibles sur le marché du fret aérien. Selon WorldACD, le poids du fret aérien facturable de Hong Kong vers l'Europe au cours de la semaine 29, soit du 13 au 19 juillet 2026, a baissé de 5 % supplémentaires par rapport à la semaine précédente. Il s'agissait déjà de la cinquième baisse hebdomadaire consécutive. Par rapport à la même semaine de l'année précédente, le volume était inférieur de 24 %. En moyenne pour les semaines 26 à 29, la baisse s'est élevée à 18 %. Le fret aérien en provenance de la Chine continentale vers l'Europe a également diminué. Au cours de la semaine 29, il était inférieur de 10 % à la valeur de l'année précédente. WorldACD associe cette baisse aux nouvelles règles de l'UE. À partir du 1er juillet, l'exemption douanière précédente pour les envois jusqu'à 150 euros a été supprimée. Pour de nombreux envois de commerce électronique et envois postaux traités via l'IOSS, un droit de douane transitoire de 3 euros par position de marchandises s'applique. Parallèlement, les exigences en matière de déclaration douanière simplifiée H7 ont été ajustées. Hong Kong est particulièrement touché, car une grande part du fret aérien y est composée d'envois fragmentés de commerce électronique. Au total, le fret aérien en provenance de la région Asie-Pacifique vers l'Europe a baissé de 13 % au cours des semaines 28 et 29 par rapport à l'année précédente. Le Vietnam et la Thaïlande ont également signalé des baisses. Les tarifs de fret affichent également des mouvements. Le tarif au comptant de la Chine vers l'Europe a baissé de 5 % au cours de la semaine 29, passant à 4,17 dollars américains par kilogramme en moyenne. Il restait cependant supérieur de 8 % à celui de l'année précédente. Le tarif moyen mondial combinant les prix contractuels et au comptant s'établissait à 3,00 dollars américains par kilogramme et était supérieur de 23 % à la valeur de l'année précédente. La comparaison avec les États-Unis doit être lue avec prudence. Chine–États-Unis était certes supérieure de 19 % et Hong Kong–États-Unis de 8 % à l'année précédente. Cependant, les valeurs de comparaison à l'été 2025 suite au changement de tarif douanier américain de l'époque étaient particulièrement faibles. On ne peut pas en déduire un détournement direct de tous les envois de l'Europe vers les États-Unis.