GlossaireFR2 min de lectureMis à jour: 24 juin 2026

Droits de douane automobiles Section 232

État : juin 2026.

Réponse rapide

Dernière mise à jour: 24 juin 2026Publié le: 23 juin 2026

Source: White House Section 232 Proclamations (Autos 25 % ab 03.04.2025, Teile ab 03.05.2025; mittelschwere/schwere Lkw & Teile 25 %, Busse 10 % ab 01.11.2025); US Dept. of Commerce Auto Tariff Offset Process; Butzel Long & BDO („Offset Program Extended Through 2030"); RVIA / Clark Hill / Troutman (Lkw/Busse-Zölle); Congress.gov CRS IN12545; US CBP Section 232 FAQ Autos; White House EU-/Japan-/Korea-Abkommen (15 %) und UK-EPD (10 %). Stand: Juni 2026.

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Définition & Explication

État : juin 2026. Les États-Unis appliquent depuis le 3 avril 2025 un droit de douane Section 232 de 25 % sur les voitures particulières et véhicules utilitaires légers importés ; le même taux s'applique depuis le 3 mai 2025 à certaines pièces automobiles (moteurs, boîtes de vitesses, composants électriques, etc.). La base juridique est la Section 232 du Trade Expansion Act de 1962, qui autorise des droits à l'importation pour des motifs de sécurité nationale – la même norme que pour les droits sur l'acier et l'aluminium, à distinguer nettement des droits réciproques (fondés sur l'IEEPA) et des droits Section 301 visant la Chine. Contrairement aux droits réciproques, les droits automobiles Section 232 n'ont pas été affectés par l'arrêt de la Cour suprême de février 2026 et restent pleinement en vigueur. Le périmètre des pièces concernées est élargi en continu via un « Inclusions Process » trimestriel (janvier, avril, juillet, octobre). Les véhicules assemblés aux États-Unis bénéficient d'un programme de compensation échelonné (3,75 % du MSRP jusqu'au 30 avril 2026, puis 2,5 % jusqu'au 30 avril 2027). Au 1er novembre 2025, les droits Section 232 ont en outre été étendus aux camions moyens et lourds (classes III–VIII) et à leurs pièces (25 %) ainsi qu'aux autobus (10 %) ; les camions et moteurs assemblés aux États-Unis bénéficient de leur propre programme de compensation de 3,75 % (1er novembre 2025 au 31 octobre 2030). Des accords commerciaux plafonnent à 15 % le taux total pour les voitures de l'UE, du Japon et de la Corée du Sud, et à 10 % pour les voitures du Royaume-Uni ; le taux UE a récemment fait l'objet de nouvelles pressions politiques (menace temporaire d'un relèvement à 25 %). À ne pas confondre avec la Section 232 en tant que cadre sectoriel général ni avec une surtaxe : ces droits automobiles constituent un droit sectoriel propre, susceptible de se cumuler avec d'autres prélèvements (comme le droit de base HTS).

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