En el transporte de contenedores convergen múltiples factores de presión. Drewry espera un total de 39 salidas canceladas en las grandes rutas Este-Oeste entre las semanas calendario 41 y 45. Este período abarca del 5 de octubre al 8 de noviembre de 2026. De las 710 salidas programadas, aproximadamente el 5 por ciento se cancelará.
El cinco por ciento parece poco al principio. Sin embargo, cuando se cancela un servicio semanal, su carga se traslada a la siguiente salida. Entonces faltan espacios, los contenedores se acumulan y se pierden conexiones. Según Drewry, las rutas más afectadas son Transpacífico, Asía-Europa del Norte y Asía-Mediterráneo.
En paralelo, los navieros intentan recuperar las tarifas caídas. MSC anunció para la ruta Asía-Europa del Norte a partir del 19 de octubre una tarifa FAK de 3.150 USD por TEU y 4.500 USD por contenedor de 40 pies. FAK significa "Freight All Kinds" (Carga de Todo Tipo), es decir, una tarifa base publicada para diversos productos estándar. No es automáticamente el precio real del mercado. El Índice de Transporte Marítimo de Contenedores de Shanghái se ubicaba el 2 de octubre en esta ruta en 3.378 USD por contenedor de 40 pies. La nueva tarifa de MSC está aproximadamente 1.122 USD por encima. Si se mantiene en el mercado es una pregunta abierta.
África Occidental también presenta problemas. Los reportes de la industria mencionan tiempos de espera de más de diez días en Conakry y Freetown. Para Tema, Hapag-Lloyd advirtió sobre hasta diez días para descarga y carga, mientras que mediciones actuales mostraban una mejora a menos de cuatro días. Por lo tanto, no se deben tratar los tres puertos como si fueran iguales.
Con los contenedores refrigerados el costo es mayor. Según The Loadstar, CMA CGM anunció un recargo de congestión para Reefer hacia Tema de 400 USD por TEU. Un Reefer de 40 pies con dos TEU cuesta así 800 USD más. Hapag-Lloyd anunció adicionalmente 250 USD para Reefer hacia Tema.