A través de Małaszewicze llegan muchas mercancías por ferrocarril desde China a la Unión Europea. Precisamente allí, una serie de demandas de derechos arancelarios retroactivas está causando inquietud. Las autoridades aduanales polacas exigen a las empresas logísticas europeas derechos de importación adicionales, aunque en algunos casos las mercancías fueron despachadas hace años.
Según FIATA, CER, CLECAT y UIRR, se trata de envíos de los años 2021 a 2026. OLAF, la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude, detectó descripciones de mercancías incorrectas y números de clasificación arancelaria en varias importaciones. En un ejemplo, los ciclomotores eléctricos fueron declarados como bicicletas estáticas. Aparentemente, se intentaba eludir aranceles antidumping adicionales. Se trata de derechos compensatorios contra importaciones especialmente económicas.
Según CLECAT, los importadores originales han desaparecido en algunos casos o son insolventes. Por lo tanto, las demandas se dirigen ahora a otros participantes en la cadena de suministro: empresas ferroviarias, transitarios, agentes aduanales, despachadores fronterizos y almacenistas. Las asociaciones hablan de posibles responsabilidades por cientos de millones.
Quién es responsable depende del encargo individual y de la representación aduanal. Conforme al Artículo 77 del Código Aduanero de la Unión, en principio el declarante es el sujeto pasivo de la obligación aduanera. En la representación indirecta, el representante declara a su propio nombre, pero en nombre del importador. En ese caso, el representante y el importador pueden ser solidariamente responsables de la obligación aduanera. Quien haya proporcionado información falsa y supiese o razonablemente hubiese debido saber que era falsa, también puede ser sujeto pasivo de la obligación aduanera.
Las asociaciones niegan que las empresas de transporte y logística de buena fe deban responder por fraude que ni cometieron ni pudieron detectar. Exigen a la Comisión Europea una interpretación uniforme y una conversación con la aduana polaca. Aún no existe una solución definitiva.
Para la práctica, el caso es delicado. Si tales demandas retroactivas se generalizan, los proveedores podrían rechazar las declaraciones aduanales en la frontera exterior de la UE o aceptarlas solo con garantías significativas. Esto podría provocar congestión, tiempos de espera más prolongados y costos de despacho más elevados.