Il trasporto merci delle SBB ha raggiunto un risultato di 2 milioni di franchi nel primo semestre 2026. Nel precedente anno finanziario il risultato era ancora inferiore di 49 milioni di franchi. Con questo risultato, il settore registra per la prima volta da molti anni un pareggio.
Tuttavia, SBB Cargo non è ancora completamente risanata. Al risultato hanno contribuito i fondi di sostegno della Confederazione, prezzi di trasporto più elevati e commisurati ai costi, risparmi interni e ricavi dalla vendita di materiale rotabile. Tali vendite non si verificano ogni anno. Nel contempo, i volumi di trasporto sul territorio nazionale continuano a diminuire.
A partire dal 13 dicembre 2026 SBB Cargo modificherà pertanto il traffico di carri singoli. In questo caso, i singoli vagoni merci vengono prelevati presso vari clienti e assemblati in convogli. In futuro dovranno essere effettuati solo i trasporti con volume sufficiente e prezzi appropriati. Verranno eliminate le stazioni di servizio scarsamente utilizzate. Secondo SBB, sarà comunque possibile continuare a trasportare circa il 98 percento dei vagoni attuali.
Già dall'inizio del 2026 SBB Cargo sta testando il CombiLink tra Dietikon e Stabio. L'offerta fornisce collegamenti aggiuntivi giornalieri e notturni per container e semirimorchi. È prevista una capacità aggiuntiva di 15'000 unità di carico all'anno.
A partire dal 1° gennaio 2027 SBB Cargo verrà integrata finanziariamente nella SBB SA. Insieme a SBB Cargo International e ChemOil nascerà il settore Trasporto merci. I dipendenti tuttavia passeranno alla SBB SA solo a partire dal 1° giugno 2027.
L'integrazione può semplificare i processi. Tuttavia, non risolve il problema di fondo: il trasporto merci deve coprire i propri costi a lungo termine anche con volumi in diminuzione.
