I porti svizzeri del Reno hanno iniziato la conversione delle loro navi a HVO100. Secondo l'annuncio del 2 ottobre, il primo rifornimento è stato completato con successo. L'utilizzo è previsto sul rimorchiatore WILD MAA e sulla nave antincendio e di recupero oli BIBO REGIO.
HVO è un carburante diesel rinnovabile. Viene prodotto trattando oli o grassi con idrogeno. Come materie prime possono essere utilizzati, ad esempio, oli da cucina usati e grassi animali. La sigla HVO100 indica l'utilizzo puro di questo carburante. Il combustibile continua a essere bruciato nel motore.
I porti del Reno citano una possibile riduzione dei gas serra fino al 90 percento durante l'intero ciclo di vita rispetto al diesel fossile. Ciò include sia la produzione che l'utilizzo. Questo dato non è una prova di una corrispondente riduzione di tutti i gas di scarico direttamente sulla nave. Per la valutazione conta anche l'origine del carburante utilizzato.
Secondo i gestori, viene utilizzato HVO100 certificato. Per le navi interessate, secondo l'annuncio, non sono necessari adattamenti tecnici. Da ciò altri operatori non dovrebbero tuttavia trarre un'autorizzazione generica per i loro motori. Chi pianifica una conversione dovrebbe chiarire l'idoneità con il produttore e il fornitore.
Per i caricatori si tratta di un passo concreto nell'operatività portuale. Il comunicato riguarda tuttavia la flotta propria dei porti del Reno. Non significa che tutte le navi da carico verso Basilea ora viaggiano con HVO. Inoltre, il risparmio indicato non può essere semplicemente attribuito a ogni singola spedizione del cliente.
Chi utilizza dati ambientali per le offerte di trasporto dovrebbe quindi documentare la quantità utilizzata e il metodo di calcolo. Anche il prezzo del carburante e la disponibilità devono rientrare nel calcolo. I porti del Reno indicano costi superiori rispetto al precedente gasolio marino. Un confronto significativo considera quindi congiuntamente la tecnica, la prova di origine e l'esercizio effettivo.