Su diversi nuovi tracciati ferroviari tedeschi circolano significativamente meno treni merci rispetto alle aspettative iniziali. Questo risulta dalla risposta del governo federale, sulla quale il Bundestag ha riferito il 22 ottobre. I viaggi effettivi si riferiscono al 2025.
Tra Erfurt e Halle rispettivamente Lipsia sono stati contati 449 treni merci in tutto l'anno. La precedente previsione era di 131 al giorno. Tra Ebensfeld ed Erfurt sono stati effettuati 651 viaggi all'anno rispetto ai precedentemente attesi 168 giornalieri. Anche sul tracciato Wendlingen-Ulm il traffico merci è rimasto significativamente al di sotto della pianificazione.
I dati non sono una prova che questi tracciati siano complessivamente inutilizzati. Si riferiscono al traffico merci. Per Norimberga-Ingolstadt il governo cita inoltre un divieto di incrocio in galleria valido nel 2025 come limitazione.
Per gli spedizionieri il confronto mostra soprattutto: un nuovo tracciato da solo non garantisce ancora una connessione merci utilizzabile. Decisivi sono il tempo di percorrenza effettivamente utilizzabile, gli slot orari appropriati e le condizioni per il proprio treno. Chi vuole trasferire una catena di trasporto sulla ferrovia dovrebbe quindi farsi presentare un concreto concetto operativo. Questo include anche la fase preliminare al terminal, l'ultimo miglio e un piano per cantieri o deviazioni. La logistica necessita di un orario affidabile per il proprio incarico.