La sera di martedì 23 giugno, sulla rete ferroviaria tedesca è praticamente successo poco o nulla. Il sistema di radiofonia digitale dei treni GSM-R è andato in funzione in tutta la Germania. I treni sono stati fermati nelle stazioni e su tratti attrezzati.
Dopo circa due ore, il guasto tecnico è stato risolto e i primi treni hanno potuto ripartire. Tuttavia, per il traffico merci la situazione era tutt'altro che risolta.
I treni merci viaggiano in gran parte di notte. Proprio per questo motivo, l'interruzione ha colpito particolarmente il settore. La mattina del 24 giugno, l'associazione Die Güterbahnen ha segnalato che circa la metà dei suoi treni era fermo in tutta la Germania e ai confini.
Il problema: un treno merci non riparte semplicemente dopo un guasto. Deve essere rinnovata la coordinazione tra macchinisti, tracciati, terminal e passaggi. Se un treno rimane fermo troppo a lungo, mancherà successivamente in un'altra posizione.
Ciò genera un ingorgo che può risultare percepibile per diversi giorni. I container arrivano in ritardo ai terminal, i treni di coincidenza vengono persi e i clienti devono attendere più a lungo per la loro merce.
GSM-R è il sistema di comunicazione tra macchinisti e capostazione. Senza questo collegamento, il traffico ferroviario non può proseguire normalmente per motivi di sicurezza. Il fatto che un singolo sistema possa fermare il traffico in tutta la Germania solleva interrogativi sulla sicurezza tecnica.