DB Cargo si trova di fronte a una dura ristrutturazione. La filiale di trasporto merci delle Ferrovie Tedesche deve diventare nuovamente economicamente sostenibile entro la fine del 2026. Il contesto sono i requisiti dell'UE dopo l'approvazione degli aiuti di Stato.
La Commissione Europea ha approvato alla fine del 2024 aiuti di Stato per circa 1,9 miliardi di euro per DB Cargo. Tuttavia, l'azienda deve essere ristrutturata. Non è più possibile continuare a coprire le perdite.
Ora si passa al sodo. I rapporti dei media parlano di circa 6.000 fino a 6.200 posti di lavoro che potrebbero scomparire entro il 2030. DB Cargo ha circa 14.000 dipendenti in Germania. Quasi la metà dei posti di lavoro sarebbe quindi a rischio.
Particolarmente importante è il trasporto di singoli vagoni. Questo è pratico per molti clienti industriali, ma costoso e difficile da gestire in modo redditizio da anni. DB Cargo non intende abbandonare questo settore, ma vuole organizzarlo in modo decisamente più efficiente.
Il sindacato EVG si oppone a un duro ridimensionamento dei posti di lavoro. A metà giugno i negoziati e le discussioni concrete dovrebbero continuare. Il sindacato vuole esaminare se ci sono alternative prima di procedere con i tagli ai posti di lavoro.
Per il settore della logistica, questo è un tema importante. DB Cargo è un giocatore centrale nel trasporto merci ferroviario europeo. Se qui vengono apportate modifiche alla struttura, ciò può avere ripercussioni su prezzi, collegamenti, punti di servizio, tempi di percorrenza e servizio clienti.
Per gli spedizionieri ciò significa: la ferrovia rimane importante, ma è necessario mantenere sotto controllo le proprie relazioni. In particolare, i clienti con vagoni singoli, collegamenti industriali o trasporti ferroviari regolari dovrebbero verificare se ci saranno cambiamenti a partire dal 2026 o 2027.